33艘LNG运输船，希腊船东订了其中1/3

据船舶经纪公司Xclusiv统计，希腊船东在第一季度累计订购了11艘液化天然气（LNG）运输船，订单总价值约24亿美元，其中9艘为14.1万立方米至20万立方米之间的大型LNG运输船。

这标志着在该公司的数据记录中，今年的1-3月为希腊船东在气体运输船领域投入资本最多的季度。

订造这些LNG运输船的主要船东包括Maria Angelicoussis旗下的Maran Gas，Evangelos Marinakis旗下的Capital Clean Energy Carriers，Anna Angelicoussis旗下的Alpha Gas，Nikolas Tsakos旗下的Tsakos Energy Navigation，以及George Economou旗下的TMS Cardiff Gas等公司。

希腊船东的投资动向与全球LNG运输船订单增长趋势保持一致，2026年第一季度，全球LNG运输船订单量已超过2025年的全年总和。

今年前三个月，LNG运输船新造船市场强势反弹，新签LNG运输船订单33艘，而2025年全年的订单量仅为32艘。

从这组数据也可看出，希腊船东订造了其中的三分之一。

Xclusiv指出，希腊船东的订单反映出一种果断转向在LNG领域进行大型船布局的态势，而在两年前，这似乎是不太可能的。

截至今年4月底，希腊船东约有60艘LNG运输船在建，占全球船厂手持LNG运输船订单量的18%左右，且这些运力中的绝大多数船舶舱容在14.1万立方米至20万立方米之间。

Fearnley LNG提供的数据显示，当前全球LNG运输船订单量与现有船队之比约为40%，新造船活动的激增归因于未来几年全球LNG产量的上升预期。

尽管地缘政治的干扰仍在持续，但承租人的需求依然坚挺，今年迄今签署的多数合同都建立在签订长期租船合同基础之上。

与此同时，对船队的更新需求仍然是一个关键驱动因素。

Xclusiv称，LNG运输船的平均船龄目前已超过10年，约30%的船舶船龄更是超过16年，这表明需要有更多现代化的吨位进入市场。