65艘船、33座港口，“需就位”

能源咨询公司Xodus预测，到2050年，欧洲要实现足够的二氧化碳减排以达到脱碳目标，将需要一支约65艘二氧化碳运输船组成船队，并在33座港口建设相关基础设施。

这项预测考虑了同期二氧化碳海运市场份额减半的情况，即随着二氧化碳管道网络的扩建，到本世纪中叶，超过75%的二氧化碳排放将通过管道输送进行封存，航运在二氧化碳运输市场中的份额随之会从48%降至24%。

但随着海上碳捕集与封存项目的发展，船舶运输量仍将达到预期的两倍。

数据模型显示，2030年将需要约22艘二氧化碳运输船，2050年，市场需求将增至65艘。

这些船舶将服务于一系列高吞吐量港口组成的网络，并由区域出口站点提供支持，其中包括约23座负责接收和出口二氧化碳的港口，以及10座负责接收二氧化碳并将其运往海上封存点的港口。

鹿特丹港、英国亨伯赛德港和利物浦湾等港口位于欧洲重工业发达地区，既能作为二氧化碳排放港，也能作为二氧化碳封存港。

Xodus预测，2030-2050年，欧洲的二氧化碳运输市场将演变为一种混合系统，管道运输预计将主导高流量、重工业集中的走廊，而航运则提供灵活性、跨境连接，并为不具备管道运输竞争力的地区提供脱碳路径。

基于建模，在整个预测期内，北海地区将是欧洲主要的封存地，英国、荷兰及周边海域将接收来自其他地区的大规模二氧化碳进口。

Xodus称，在欧洲转运捕集碳所需的大部分技术已经存在，并已从首个大型海上碳捕集、利用与封存（CCUS）项目“北极光”（Northern Lights）中得到验证。

“现在的任务是扩大规模。

在陆上管道网络获得许可并建成之前的几年里，航运能让排放源提前获得通往海上封存设施的通道。

如果现在就开始投资港口和船舶，欧洲北海地区可以为英国和欧洲树立排放源与封存设施连接的标杆。