1月12日，“永星7”轮与“曙星1”轮在上海长江口锚地发生碰撞事故，导致满载近16000吨钢材并处于锚泊状态的“曙星1”轮货舱破损进水，船体缓慢下沉并于次日上午9时左右彻底沉没。最终，保险公司与“曙星1”轮船东达成了按全损处理的赔付协议，近日已将共计4500万元赔款支付到位———这是宁波航运保险赔出的最大一笔保险理赔款。
4500万元的航运保险理赔大案，凸显出宁波从“海洋经济大市”向“海洋经济强市”迈进的过程中，需要更多这样的航运保险来保驾护航。
据记者了解，当前，航运保险的承保标的已从船舶保险、货运保险、海事责任保险及保赔保险等扩展到一些与海上运输不直接相关的海上作业、海上资源开发等工程项目，如海上石油开发保险等。
宁波保监部门提供的信息显示，2005年至2012年，我市船舶险、货运险合计为航运产业提供了27356.78亿元的风险保障，年均风险保障金额3419.60亿元，累计赔款支出11.06亿元。
宁波保监局财产保险监管处相关人士告诉晚报记者，宁波航运保费份额明显偏小，仅占全国0.2％，与宁波港口货物吞吐量居中国大陆港口第二位、全球第四位的地位不相匹配。这些数据的背后，则凸显相关海洋产业保障的缺失。
“宁波航运保险的市场空间非常大，特别是浙江海洋经济区建设上升为国家战略，宁波在抢抓蓝色机遇时更少不了航运保险来保驾护航。”宁波保监局副局长姜国富昨日称。
记者从宁波保监局获悉，正在宁波酝酿的国内首家航运保险公司也已提交保监会审批。
