德路里：未来五周主要东西向航线预计49个航次取消

全球集装箱航运持续面临运价波动和运营挑战。

6月份主要东西航线的停航量环比仅下降1%，预计7月份停航量预计将环比大幅下降54%，主要发生在跨太平洋航线。

在跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线总共719个预定航次中，预计在第28周（7月7日-13日）至第32周（8月4日-10日）期间将有49个航次被取消，取消率为7%。

未来五周的大部分停航预计发生在跨太平洋东行航线（57%），其次是亚洲-北欧和地中海航线（29%）以及跨大西洋西行航线（14%）。

同期，船期可靠性正在改善，预计93%的周度离港航次将按计划航行（见下图）。

Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor

随着美国暂停征收互惠关税措施将于7月9日到期的期限临近，全球贸易环境仍处于变数之中。

未来几周的关税决定可能对第三季度的贸易流向产生实质性影响。

在海运市场，种种迹象表明旺季正在趋软——尤其是在跨太平洋航线。

由于运力增长超过需求，即期运价正在走低。

德路里世界集装箱指数（WCI）连续第三周下跌，环比下降6%至2,812美元，其中跨太平洋航线运价周环比下降13%。

亚洲-欧洲/地中海航线运价微跌1%，而跨大西洋航线运价则上涨了7%。

此前由关税暂缓征收推动的需求激增促使船司增加运力，尤其是在亚洲-美国西海岸（Asia-USWC）航线上。

然而，这一势头似乎正在降温，当前即期运价已显著低于6月峰值。

在亚洲-欧洲和地中海航线，运价仍处于高位——自5月以来上涨了42%。

然而，地中海航线运价趋势趋于稳定，表明市场对进一步实施运费普涨（GRIs）存在阻力，除非船公司采取一些非常规的旺季中期运力来调整措施。

展望未来，我们对市场前景仍持谨慎态度。

如果需求疲软持续到第三季度末，船司可能会越来越注重运力管控以维持运价水平。

与此同时，货主应保持灵活性，因为关税进展、地缘政治风险和波动的市场动态将会继续影响贸易流向。