联合中国船企！GTT设计新一代LNG运输船

近日，法国工程公司GTT宣布与中国企业签署联合开发项目，设计新一代LNG运输船。

参与合作的企业包括中化石油航运（新加坡）有限公司（租船方）、上海中远海运液化天然气投资有限公司和山东海洋能源（新加坡）有限公司（船东）、中远海运重工有限公司（造船厂）、中国船舶及海洋工程设计研究院（船舶设计院）、以及中国船级社和DNV（船级社）。

作为项目的一部分，GTT将为低温液货舱以及管路处理系统的开发提供专业知识。

租船方、船东、造船厂和船舶设计院各方也将在各自的专业领域做出贡献，以确保该船型完全适合未来的市场需求。

最终，总体设计将由DNV和中国船级社独立审查。

该项目目标是在今年年底前获得两家船级社的“原则性批准”（AiP），此项验证将确保船舶符合相关国际法规要求，同时满足未来新造项目在安全性能、环保指标及运营规范方面的标准要求。

该船的总货物容量为200000立方米，用于LNG运输，将配备三个液货舱，并对低速航行运营模式进行优化。

这种运营方法可以显著降低每单位燃料消耗和二氧化碳排放，同时提高整体能源效率。

低速运营是响应船运行业脱碳目标和提高液化天然气运输经济性的有效措施。

这种新设计基于三个相同的高容量液货舱，旨在探索与常规174000立方米四舱LNG运输船相比，在不增加资本支出（CAPEX）的情况下优化运营成本（OPEX）。

据了解，GTT推出的新型200000立方米LNG运输船概念在去年已经获得了英国劳氏船级社和法国船级社的原则性批准。

这种设计突破传统，以三舱结构取代惯用的四舱布局，并通过降低航速策略，实现更高效且更环保的运营。

与标准的174000立方米LNG船设计相比，这种三液货舱设计还能降低蒸发率，缩短船厂的建造时间。

该型船不仅能够有效降低排放，更为未来更可持续的LNG航运模式提供了可行路径。

在环境与经济效益方面，新设计表现显著。

相比传统设计，整船运营过程中排放强度可降低约27% 。

在欧盟碳排放交易体系（EU ETS）和FuelEU 等政策框架下，到2025年可使单位货运成本（UFC）减少约5.5%，至2050年则有望实现约14%的降幅。