4艘！民生集团首个远洋船舶建造项目签约

7月22日下午，民生实业（集团）有限公司 、中银金融租赁有限公司、苏美达船舶有限公司三方举行2+2艘1100TEU远洋支线集装箱船建造与租赁项目暨三方党建共建及战略合作签约仪式。

民生实业（集团）有限公司董事长卢晓钟，渝中区委书记黄茂军，区委副书记、区长谢东，市委金融办副主任陈智，市国资委党委副书记邓美涛，市港航海事事务中心党委书记谭立云，渝中区委常委、组织部部长包茹华，副区长赵意伦，民生实业（集团）有限公司党委书记黄霞，中银金融租赁有限公司党委书记、董事长胡文勇，苏美达股份有限公司党委副书记、总经理王健出席签约仪式。

此次造船项目是中银金租助力民生集团跨入百年企业之际的首个远洋船舶建造项目。

此次三方合作一大亮点是，采用“长期经营性租赁+跨境人民币支付”方式，即由中银金租作为项目船舶所有人和出资方提供资本支持，民生集团为船舶的长期租赁和经营管理方，苏美达旗下新大洋造船有限公司承建。

整个项目将采用跨境人民币结算方式，充分利用人民币低成本的政策优势，可有效抵御汇率波动风险，这也是重庆市航运企业首个跨境人民币结算项目。

该项目为苏美达船舶2万吨船台启动后首单。

新船选用绿色智能船型，采用常规燃料+甲醇预留设计，船舶能效设计指数（EEDI）全面满足第三阶段和碳排放强度（CII）相关要求，通过扭曲舵与高效螺旋桨的优化，使得船型在航速和能效取得双重优势，是集经济性、安全性、智能性于一体的绿色环保船型。

据了解，民生集团下属上海民生轮船有限公司在今年5月招标建造2艘1100TEU支线集装箱船，新船由上海船舶研究设计院负责设计，总长约147.90米，船宽23.25米，型深11.50米，交船期不晚于2028年12月。

项目中标人为苏美达船舶有限公司，项目采取境外人民币交易结构，依据报价清单按实结算。

苏美达船舶旗下新大洋造船计划在2028年9月和12月交付这两艘新船，具体船价尚不确定。

船舶经纪人估计，此类集装箱船造价约在2200万至2300万美元之间，以此计算备选订单确认生效后总价值将达9200万美元（约合人民币6.60亿元）。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘1100/1200TEU集装箱船新造船价格约为2450万美元，与去年同期的2450万美元相比持平。

据了解，民生实业（集团）有限公司（简称“民生集团”）是中国大型现代综合物流企业集团，重庆市属重点国有企业，国家5A级综合物流企业，重庆市100强企业。

2009年，由民生实业（集团）有限公司（占股80%）和上海国际港务（集团）股份有限公司（占股20%）共同出资组建了民生轮船股份有限公司。

上海民生轮船有限公司的前身是民生轮船股份有限公司上海分公司，是民生轮船股份有限公司的全资子公司，重建于1985年。

主要负责近洋航线的集装箱班轮运输和长江流域的内、外贸集装箱货物运输，特别是外贸进口货物经上海沿长江至重庆、四川泸州等西南腹地的运输。

目前，上海民生轮船有限公司近洋集装箱班轮航线有中国－日本集装箱班轮航线、上海－台湾集装箱班轮航线。

中国－日本集装箱班轮航线挂靠中国上海、青岛及大连；日本挂靠福山、广岛、水岛、德山、高松、岩国、中关、伊万里等港口；同时提供至中国天津、连云港、宁波、厦门及长江沿线各港口的进出口货物中转服务。

上海－台湾集装箱班轮航线挂靠上海、宁波；台湾挂靠基隆、台中、高雄，并提供上海至长江沿线各港口的进出口货物中转服务。

最新的订单标志着新大洋造船时隔4年重返集装箱船建造市场。

据了解，新大洋造船一直以建造散货船而闻名，2021年承接了新加坡船东X-Press Feeders4艘1170TEU甲醇双燃料支线船以及信风海运4艘4500TEU传统动力船，这8艘新船均已交付运营。

而在这两家船东的订单之后，新大洋造船再未建造过集装箱船。

近年来，新大洋造船始终坚持绿色低碳、节能环保的发展战略，持续优化公司产品结构。

今年年初，新大洋造船成功进军油船市场，一举揽获首份MR型成品油船订单。

连同民生轮船的订单在内，克拉克森的数据显示，目前苏美达船舶新大洋造船手持订单共计74艘450万载重吨，包括67艘散货船、4艘油船、2艘集装箱船和1艘海工船，交船期排至2028年。