造船巨头面临天价索赔！肇事船设计缺陷是罪魁祸首？

围绕去年3月“DALI”号集装箱船引发的美国44年来最严重桥梁倒塌事故，诉讼战火持续升温。

船东方将作为造船厂的韩国HD现代重工告上美国联邦法院，指控其船舶设计缺陷是酿成惨剧的“罪魁祸首”。

日前，“DALI”号船东Grace Ocean与运营方Synergy Marine向美国宾夕法尼亚州东区联邦地区法院递交诉状，指控“HD现代重工制造并安装的船用配电板（switchboard）存在设计缺陷，导致电力系统故障，并最终引发船舶撞桥事故”。

目前，针对Grace Ocean与Synergy Marine提起的产品缺陷责任诉讼，以及美国政府部门递交的诉状，HD现代重工正在准备做出正式回应。

诉状中并未具体说明Grace Ocean和Synergy Marine索赔的潜在金额。

此前，Grace Ocean和Synergy Marine已同意向美国政府支付1.02亿美元（约合人民币7.33亿元），用于重新开通连接巴尔的摩港与大西洋的航道费用。

Grace Ocean与Synergy Marine在诉状中指出，涉事零部件为“欠压释放（Under Voltage Release, UVR）控制电路”。

原告方称，该控制电路的一根控制信号线未牢固安装在弹簧夹式接线端子上，而这源于标签带过于靠近端子、导致连接空间不足的设计失误。

该设计缺陷造成电路处于“断开状态”，电压无法传导至UVR线圈，进而引发整船断电（blackout），最终导致“DALI”号在失去推进和操纵能力的情况下撞向大桥。

美国国家运输安全委员会（NTSB）与美国海岸警卫队（US Coast Guard）的事故调查也为原告方的主张提供了支持。

NTSB在2024年6月发布的中期调查报告中指出：“与主断路器相连的控制回路存在信号中断，电缆连接不良是导致断电的原因”。

报告还提到，HD现代重工技术人员也承认“该状态确实可能引发电路断开”，并且该问题在后续的模拟实验中已被重现。

此外，“DALI”号在事故发生前就反复出现电气系统故障。

据调查，撞桥事故发生的前一天，“DALI”号在停靠码头期间也曾发生断电情况。

NTSB认为，这种反复出现的电力系统异常“对船舶的适航性与安全性构成了重大隐患”。

针对该事件，美国司法部已于2024年9月对船东与运营方提起诉讼，索赔金额达1亿美元。

美国司法部在诉状中指出：“被告在已知船舶存在缺陷的情况下仍强行运营，并且未如实报告相关问题。

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此外，美国马里兰州政府还就大桥倒塌后的清理与重建成本，另行提起了损害赔偿诉讼。

对此，Grace Ocean与Synergy Marine方面正在尝试通过“责任限制（Limitation of Liability）”策略，对自身责任进行限定，并寻求将部分责任转嫁给美国政府部门以及船舶建造商HD现代重工。

此次诉讼已不再是单纯的民事案件，而是对全球造船行业提出了有关技术责任和法规监管的严肃议题。

随着事故被归因于特定部件的设计缺陷和电气故障，船舶电子系统的可靠性以及制造商的质量保证责任将受到更多关注。

去年3月，“DALI”号在引航过程中与美国马里兰州长约2.6公里的弗朗西斯·斯科特·基大桥（Francis Scott Key Bridge）的桥墩相撞，导致整个桁架桥多处断裂并倒塌，引发美国44年来最严重的桥梁倒塌事故。

这起事故造成6名正在桥上进行维修作业的工人遇难，并导致巴尔的摩港口长时间瘫痪，造成巨大的经济与社会损失。

据了解，弗朗西斯·斯科特·基大桥是一座位于美国马里兰州巴尔的摩的钢拱形连续桁架桥，跨越帕塔普斯科河下游和巴尔的摩港/港口，主干道为马里兰州695号公路。

大桥主跨度达1200英尺（366米），是世界上连续桁架桥梁中第三长跨度的桥梁，也是巴尔的摩都会区最长的桥梁。

该桥于1977年3月23日启用，并以美国国歌《星条旗》的作者、业余诗人弗朗西斯·斯科特·基的名字命名。

这座全长8636英尺（2632米）的大桥承载着695号州际公路的四条车道，每天约有3.4万辆汽车通过，每年估计可输送1150万辆汽车。

“DALI”号由HD现代重工建造，在2015年交付。

该船全长299.94米，宽48.21米，吃水14.50米，总吨位94730吨，载箱量9962TEU，由新加坡公司Grace Ocean所有，以定期租船的形式租赁给马士基运营，挂新加坡船旗，入级日本船级社。

根据克拉克森的数据，“DALI”号配备的主机为一台MAN B&W 9S90ME-C9.2二冲程发动机，辅机则来自HD现代重工发动机与机械事业部（HHI-EMD）。

此外，该船所采用的设计也是HD现代重工自主研发的HHI 9200 TEU W型设计。

值得一提的是，早在2016年7月也就是“DALI”号刚刚交付一年时，该船就曾在安特卫普港发生事故，当时这艘船同样是在出港过程中撞上了码头。

公开数据显示，2016年在安特卫普港对该船进行的检查发现，船舶存在结构问题，“船体损坏，影响其适航性”。

“DALI”号引发的桥梁倒塌事故给巴尔的摩港的航运和道路交通造成巨大破坏。

伦敦劳合社（Lloyd's of London）主席Bruce Carnegie-Brown在接受路透社采访时指出，“DALI”号撞桥事故或将带来数十亿美元的保险索赔，成为有史以来最大的单笔海上保险损失。

Morningstar DBRS全球保险评级董事总经理 Marcos Alvarez表示：“根据堵塞的时间长短和巴尔的摩港业务中断保险的性质，事故造成的保险损失可能在20亿至40亿美元（约合人民币144.39亿至288.78亿）之间，这将超过2012年豪华邮轮‘歌诗达协和’号搁浅事故约20亿美元的保险损失记录。

”