技术换订单！韩华海洋将在巴西设立新基地？

继收购美国Philly造船厂、在印度诺伊达地区设立全球工程交付中心之后，韩国韩华海洋正积极寻求在巴西建立新的海外造船基地，不仅与巴西本土企业建立了合作关系，还传出将在当地投资建设造船厂的计划。

据悉，韩华海洋正在讨论在巴西里约热内卢州尼泰罗伊市(Niterói)设立海外造船基地的方案。

此举是为了积极争取巴西的新船订单。

目前，韩华海洋正在参与巴西国家石油公司（Petrobras）用于巴西深海油田开发的1艘FPSO“P-86”的设计、采购、施工(EPC)项目竞标。

这是该公司自2023年被韩华集团收购并从大宇造船更名为韩华海洋后首次挑战FPSO项目，也是该公司自2021年6月与意大利埃尼集团(ENI)旗下子公司Saipem组成的跨国竞标联合体承接巴西国油1艘FPSO“P-79”号的EPC建造合同后，时隔4年再次进军全球海工装备市场。

据悉，今年5月，巴西政府决定向船厂现代化改造扩建、船舶建造以及港口基础设施建设等26个项目投资220亿雷亚尔（约合39亿美元）。

巴西石油也公布了到2035年前订造25艘新船的计划，其中包括建造4艘总价达28亿美元的遥控无人潜航器（ROV）支援船。

由此可见，巴西政府正在借推进大规模海洋项目之机，推动本国造船业的重振。

20世纪90年代后期，巴西发现海上油田后，民营企业可以在巴西从事石油开发和炼油业务，该国造船业也随之壮大。

但到了2010年代中期，随着原材料价格暴跌，以及巴西大规模腐败案爆发，其造船业开始衰退，大量船厂进入了破产重整程序，受此影响，巴西造船业相关工人人数在6年内减少了80%。

目前，韩华海洋正在努力与巴西本土企业建立友好关系。

7月24日，韩华海洋参加了在里约热内卢州举行的“第21届石油·天然气·能源·造船供应商网络（RdO Fornecedores）”活动，对巴西的FPSO、FLNG和钻井船项目表达了高度关注。

不过，尽管韩国业界透露出韩华海洋将在巴西当地建设造船厂的消息，但该公司对此却予以否认。

韩华海洋相关人士表示：“为了满足目前正在参与竞标的巴西FPSO项目中有关本地化要求(Local Content Program, LCP)，公司正在与巴西本土企业就达成合作伙伴关系等进行协商，但是建设新的造船厂的消息是不实的。

”

此外，韩国业界也有人士认为，巴西造船业培育项目尚未具体化，当地变数很多，如何推进还有待观察。

韩国造船界一位相关人士表示：“据我所知，巴西政府正试图重建本国造船业，并希望韩国对其进行技术培训、开展合作。

对于需要承接巴西订单的韩华海洋来说，只能选择与其努力合作。

与印度不同，巴西的成套设备建设还没有进入具体化的阶段，是比美国不确定性更大的国家，所以要继续观察，视情况再定。

”

据悉，韩华海洋正在加快推进海工等业务的海外布局，实现多元化发展目标。

为抢占印度海工装备市场，韩华海洋于7月31日在印度诺伊达地区设立了“韩华海洋全球工程交付中心”，计划执行FPSO和FLNG等海工装备上部模块的部分详细设计业务。

此前，韩华海洋在去年第三季度连续在美国、英国、新加坡新设立了多家海外法人，主要是为了强化在这些地区海工市场的营业能力，加快业务扩张速度，进一步扩大全球市场份额。

2024年11月，该公司又在荷兰阿姆斯特丹举行了全球项目中心(GPC，Global Project Center)开设仪式，该中心是韩华海洋在欧洲设立的第一个海工业务据点，将负责海洋工程和项目管理。

韩国业界人士表示，随着巴西、圭亚那等南美地区及西非地区对新造FPSO的需求增加，预计FPSO目前约120亿美元的市场规模到2029年将扩大到180亿美元，预计到2030年全球将订造83艘FPSO。

韩华海洋相关人士表示：“公司计划通过扩大海工装备生产基地的‘多码头战略’，有效应对急剧变化的全球市场环境。

我们可以在国内进行船体建造及整合工作，在海外基地制作上部模块，发挥协同效应，确保在海工业务领域的成本竞争力。

今后，公司计划以进军包括海工装备及海上风电在内的整体价值链为目标，扩大海外市场，强化全球竞争力，加快打造全球海洋解决方案供应商。

”