人民币结算！全球最大集装箱船船东力挺中国造船

全球最大独立集装箱船船东——加拿大Seaspan再度携手沪东中华造船，签下人民币结算的批量集装箱船大单。

8月15日，中国船舶集团有限公司与全球最大独立集装箱船船东————加拿大Seaspan在沪东中华举行9000TEU级集装箱船建造合同签约仪式。

中国船舶集团董事长徐鹏、副总经理彭原璞；加拿大Seaspan公司董事长、总裁、首席执行官陈兵，执行副总裁、首席商务官李堃；工银航运金融租赁有限公司总经理王振勇、副总经理贾浩出席仪式。

仪式开始前，徐鹏与陈兵、王振勇一行会谈，对Seaspan公司、工银金租长期以来的信任支持表示感谢，并就进一步加强交流合作、实现共赢发展进行了深入交流。

徐鹏在致辞中指出，Seaspan公司是全球最大的独立集装箱船租赁船东公司，在全球航运业界具有卓越影响力，与中国船舶集团建立并保持了良好合作关系。

自2021年以来，双方通过“技术协同+产业协同”模式，携手打造国际造船、航运产业链的合作典范，取得了丰硕成果。

徐鹏表示，中国船舶集团愿以此次签约为契机，在新船型开发、在役船型运维及技术功能升级、船舶租赁融资及推进人民币结算、国际化服务网点建设等方面进一步深化与Seaspan公司的合作，共同为行业持续健康发展作出贡献。

据悉，沪东中华最新签约的这批订单共计12艘，具体价格并未公布。

作为参考，今年5月沪东中华曾与Seaspan签署了6艘8300TEU甲醇燃料预留（methanol-ready）集装箱船建造意向书，当时船舶经纪人估计每艘船造价超过1亿美元（约合人民币7.18亿元）。

根据克拉克森的数据，目前一艘8500/9500TEU传统燃料集装箱船新造船价格约为1.06亿美元，相比去年同期的9700万美元增加了9%。

此次签约标志着中国船舶集团与Seaspan公司合作迈向新高度。

双方签约的9000TEU级集装箱船是中国船舶集团为Seaspan公司量身定制的高可靠性、高运营经济性船型，采用成熟线型设计、搭载高效动力系统，采取精细化舱室布局，在确保航行稳定安全的同时实现载货空间最大化。

该系列9000TEU集装箱船是沪东中华自主研发设计的新一代高效型集装箱船，根据Seaspan公司航线特点量身定制。

设有7个货舱，采用双岛式设计，货舱内可堆放16列9层集装箱，甲板上可堆放18列11层集装箱，全船载箱量达到9040TEU。

通过尺度优化设计，该船型总长274.0米，型宽45.6米，型深24.8米，结构吃水16.0米，设计航速20节，续航25000海里，是投放于亚欧航线的高效型集装箱船。

该船线型采用多目标耦合技术优化，加上高效桨舵一体化设计以及节能导管的利用，节能效果突出。

这是沪东中华与Seaspan继2024年10月签订6艘13600TEU常规燃料动力集装箱船建造合同后，再次签订的批量订单，充分彰显Seaspan对沪东中华在研发实力、品牌品质和市场口碑方面的高度认可，标志双方合作关系迈向更高层级。

此次签约项目采用跨境人民币结算，工银金租提供融资服务，是“中国制造+中国金融”在全球航运造船领域融合发展的典范，开创了国际船舶交易的新模式，也为服务金融强国与制造强国建设贡献了力量。

目前，随着我国与世界各国的经济贸易规模日益扩大，人民币国际地位不断提升。

人民币国际化有助于加强中国与 “一带一路”沿线国家的经济合作，推动区域经济更好发展。

采用人民币结算，将有助于沪东中华减少汇兑风险，增强盈利能力，提升市场竞争力，也有利于船东降低融资成本，提高贸易效率。

值得一提的是，去年10月Seaspan在沪东中华订造的6艘13600TEU集装箱船，同样采用人民币结算，是当时为数不多由国外船东以这一新支付方式直接在中国船企签下的造船大单，对于推进人民币国际化具有重要意义。

这6艘船将由东方海外长期租赁，计划于2026至2028年间陆续完工交付。

Seaspan的最新订单是沪东中华在近年来罕见的中型船订单。

克拉克森的数据显示，自2019年承接长荣海运2艘23888TEU超大型集装箱船订单、重返箱船建造领域以来，沪东中华一直专注于13000TEU及以上大型和超大型集装箱船建造，目前其手持订单中仅有去年11月新加坡太平船务（PIL）订造的5艘9040TEU集装箱船在10000TEU以下。

据了解，Seaspan是全球最大的独立集装箱船船东，拥有行业领先的船舶管理服务，业务范围主要根据长期、固定费率、定期租船的原则为世界上大型集装箱班轮公司提供租船服务。

截止2024年9月30日，Seaspan运营船队包括218艘船，连同在建新船在内总运力达到约230万TU。

去年，Seaspan自2021年夏季以来时隔近三年再次重返集装箱船新造船市场，启动新一轮订船计划。

根据克拉克森的数据，去年Seaspan总计订造了41艘集装箱船，全部由中国船企承建，包括沪东中华6艘13600TEU船、新时代造船8艘9200TEU和5艘16800TEU双燃料LNG动力船、以及扬子江船业12艘9000TEU和10艘17000TEU双燃料LNG动力船。

今年4月，Seaspan又在外高桥造船下单订造6艘11400TEU级集装箱船建造合同。

项目采用跨境人民币结算模式，全面助力人民币国际化。

该型船由外高桥造船自主研发设计，应用多项创新技术，在能效优化与航行性能方面达到国际领先水平。

项目创新采用跨境人民币结算模式，全面助力人民币国际化。

不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，截至目前沪东中华手持订单共计85艘约1036万载重吨，在单体船厂中排名全球第四、国内第一，其中LNG船56艘、集装箱船29艘，交船期排至2031年。