旺季不旺！集运运价十连跌

集运市场旺季不旺，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续十周下跌。

根据上海航交所8月15日发布的最新数据，SCFI指数上周下跌29.49点至1,460.19点，周跌幅为1.97%。

四大远洋航线均持续下跌，其中欧洲线跌幅最大。

上周，远东到美西线每FEU运价下跌64美元至1759美元，周跌幅3.51%；远东到美东线每FEU运价下跌73美元至2719美元，周跌幅2.61%；远东到欧洲线每TEU运价下跌141美元至1820美元，周跌幅7.19%；远东到地中海线每TEU运价与之前一周下跌39美元至2279美元，周跌幅1.68%。

而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为313美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周上涨2美元，为324美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周下跌3美元，为406美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周上涨2美元，为138美元。

业内人士表示，美国对中国关税暂缓期再延长90天，可能会让中国观望出货情况不再恶化，但考量到目前关税仍高、加上美国进口方囤货多，目前美西线货量平平，8月下半月每FEU运价约1600至1700美元，传出特惠价1500至1550美元；美东线载货量则差强人意，每FEU运价下修至2700至2800美元。

另一方面，欧洲线虽然存在塞港因素但恰逢暑假，目前每FEU运价约2600至2700美元。

据悉，，日本海洋网联船务（ONE）、韩国HMM等集运公司下调8月下旬报价至约2500-2550美元，还有所谓更低的特惠价抢货。

随着美国关税大致落定，业界预期，进出口商将协商关税分担比例，综合生产成本、关税成本、运输成本等，选择最优出货地点，关税效应使得今年产品售价比以前高，进口商也要观察消费者接受度，制定出货计划。

至于运价要看供给端，如果集运公司控舱得宜，有望支撑运价。