全球化肥贸易洗牌，小型散货船迎来“吨海里红利”

在全球化肥贸易格局持续调整之际，小型散货船正迎来新的增长机会。

欧洲加速摆脱对俄罗斯化肥的依赖，而中国趁势扩大出口，这一进程正在改变全球贸易航线和运输需求。

根据BRS Shipbrokers最新周报，今年1月至7月，欧洲化肥进口量同比增长12%，达到1,500万吨。

欧盟减少对俄罗斯供应依赖的举措，推动了贸易流向变化，延长了运输航程，从而利好小型散货船市场。

其中，中国的角色愈发突出。

2025年，中国已占欧洲化肥吨海里需求的38%，而2023年这一比例为26%。

航程差距也十分显著——从乌斯季卢加至鹿特丹仅需4天，而从天津出发则长达44天。

相对而言，俄罗斯在欧洲市场的份额持续下滑，从2023年的28%降至2025年的13%。

不过，该国迅速转向其他市场，对南美和亚洲的出口大幅增加。

今年前七个月，俄罗斯对印度的化肥出口达到80万吨，而2024年仅为6.4万吨。

但由于欧盟关税的限制，俄罗斯整体出口增长有限，今年前七个月出口量为520万吨，仅略高于去年的500万吨。

在美洲市场，化肥需求保持旺盛。

美国和巴西依然是全球最大的进口国，同时阿根廷的进口量也在上升。

2025年，南美进口同比增长近27%，大量长航程货物的运输为小型散货船带来显著利好。

BRS在报告中表示：“俄罗斯与中国化肥流向的调整，加之南美需求的增加，为小型散货船市场创造了有利的吨海里环境。

”

不过，分析人士提醒，欧洲市场面临一定结构性挑战，包括耕地扩展空间有限、化肥施用率已处高位，以及碳排放法规日益趋严，这些因素可能抑制长期需求增长。