船王加速“清仓”现役散货船

据市场消息，挪威船王John Fredriksen旗下私人航运公司Seatankers Management（以下简称“Seatankers”）正加速清理旗下剩余的散货船。

欧洲船舶经纪商披露，Seatankers近期再次出手两艘Kamsarmax型散货船“Sea Orpheus”轮（2015年建造）和“Sea Venus”轮（2013年建造），分别转让给两家未披露身份的买家。

其中较新的“Sea Orpheus”轮成交价约为1850万美元，而“Sea Venus”轮则以约1650万美元成交。

事实上，“Sea Venus”轮今年早些时候就曾出现在市场传闻中，但当时交易未能落地，如今则终于完成出售。

据业内人士指出，如果此次交易确认无误，Seatankers名下的现役散货船几乎已被“清仓”，为即将到来的新造船让出空间。

在此之前，Seatankers已陆续处置多艘船舶：今年7月，2014年建造的“Sea Pegasus”轮和“Sea Gemini”轮易手，如今均改名并归属中国船东；Kamsarmax型“Sea Pluto”轮已更名为“HN Doris”轮，由中国船东控制；“Sea Marathon”轮更名为“Minoan Marathon”轮，由希腊的Modion Maritime接管；海岬型船“Sea Poseidon”轮也已更名为“Sea Lyra”轮，归属中国船东旗下。

值得注意的是，尽管二手船出售动作频繁，Seatankers并未收缩在干散货领域的投入。

相反，公司正通过一项在中国的大规模新造船项目加快布局——目前在招商工业青岛船厂订有10艘新造散货船，其中包括6艘Newcastlemax和4艘Kamsarmax散，正在建造中。

与此同时，John Fredriksen旗下的SFL Corp同样在减持散货船资产。

该公司在8月中旬发布的二季度财报中显示，旗下共有14艘散货船。

但很快，公司决定出售所有老旧的超灵便型船，同时按照租约安排，将8艘较老的海岬型船在季度结束后返还给Golden Ocean。

目前，SFL Corp仅剩3艘散货船在手，即两艘Kamsarmax和一艘超灵便型，均为2012年建造。

据市场消息，今年7月超灵便型散货船“SFL Humber”轮与2011年建造的“SFL Kate”轮已被售出，后者现已更名为“Maryam”轮，佐证了相关交易的真实性。

尽管SFL Corp与Seatankers在法律上属于不同实体，但两者同属Fredriksen航运体系。

这一系列操作清晰反映出Fredriksen在干散货领域的总体战略：无论船型大小、船龄长短，都在有计划地减持现役船舶，同时以新造船项目作为后续接力。