全球最大“超级船厂”首单落定！中国助力沙特实现“国船国造”梦

沙特“国船国造”迈出实质性步伐。

历经多年筹建、由中国企业承建的全球最大“超级船厂”International Maritime Industries（IMI）正式获得首批商船订单，为船厂全面投产以及沙特海事产业现代化奠定坚实基础。

6艘14亿！Bahri首批“沙特制造”散货船签约

近日，沙特阿拉伯国家航运公司（Bahri）宣布与沙特正在建设的“超级船厂”International Maritime Industries（IMI）签署协议，将下单订造6艘62823载重吨Ultramax型散货船，新船计划在2028年至2029年交付，总价值约达7.62亿沙特里亚尔（约合2.03亿美元、人民币14.25亿元），相当于单船价格3383万美元。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘61000-64500载重吨Ultramax型散货船新造船价格约为3325万美元，相比去年同期的3500万美元下降5%。

Bahri介绍称，这批Ultramax型散货船采用新型设计，兼具高度灵活性与运营效率，最大亮点是能够进入基础设施不足的港口。

这一特性将帮助Bahri干散货业务拓展至专业化市场和新兴贸易航线，在提升竞争力与可持续性的同时，降低市场波动风险。

这将是Bahri船队中首批“沙特制造”船舶，也是Bahri船队现代化计划的一部分。

Bahri首席执行官Ahmed Ali Al-Subaey表示：“这项协议对 Bahri 来说是战略性的里程碑，也是沙特海事产业的关键时刻。

通过与IMI合作启动首个大型国家造船项目，我们不仅在推动船队现代化，也在为建设一个可持续、具有全球竞争力的海事产业奠定基础。

”

他指出，这些新船的建造将使Bahri能够进一步拓展战略市场，提升服务水平，增强供应链韧性，并为客户及利益相关方创造长期价值。

Bahri表示，该项目将成为沙特落实“2030愿景”国家改革计划、强化其全球海事枢纽地位的重要基石，不仅能支持沙特海事产业发展，也将增强国家经济与供应链能力，提升沙特在全球贸易中的竞争力。

据了解，作为沙特阿拉伯的国有航运公司，Bahri旗下拥有并运营一支由104艘船组成的船队，其中包括50艘VLCC、33艘化学品/成品油船、8艘多用途船和13艘散货船，是全球最大的VLCC船东和运营商之一。

Bahri船队中的船舶绝大部分由日韩船企承建。

2019年6月，为了实现沙特“国船国造”的梦想，Bahri与IMI、韩国现代重工签署谅解备忘录启动船队扩张计划，订造新的VLCC。

同年9月，IMI正式宣布获得来自Bahri的首艘VLCC订单，这也是IMI接获的首份商船建造合同。

随后，IMI聘请HD现代重工作为分包商，在蔚山船厂建造这艘VLCC。

2021年，HD现代重工建造的这艘319000载重吨“Rayah”号顺利交付，成为Bahri旗下第一艘LNG-ready设计的VLCC。

然而，而在“Rayah”号之后，Bahri至今仍未与IMI签署任何后续VLCC订单。

全球最大“超级船厂”，中国企业总承包建造

对于IMI而言，Bahri最新的Ultramax型散货船订单有望成为船厂建造的首批商船。

据了解，IMI是全球最大石油公司沙特阿美在2017年联手Bahri和海湾地区最大钻井平台建造商Lamprell，与韩国最大造船企业HD现代共同投资成立的合资船厂。

其中，HD现代持有IMI的10%股份，沙特阿美持有50.1%，Bahri持有19.9%， Lamprell持有20%。

IMI的官网信息显示，该船厂是中东和北非地区最大的全方位服务船厂，为包括VLCC、散货船、海工辅助船（OSV）和海上自升式钻井平台在内的商业船舶提供新建以及MRO（维护、维修、大修）服务。

船厂基础设施嵌入了涵盖人工智能、生物识别和物联网在内的最先进技术，从而为客户提供数字化时代的尖端优势。

据国际船舶网了解，IMI船厂的基础设施由中国企业总承包建造。

2018年11月26日，中国电建集团以30亿美元金额成功中标沙特萨拉曼国王国际综合港务设施项目EPC合同。

该项目是由中国电建集团山东电力建设有限公司（SEPCO）与集团旗下中水国际（Sinohydro）组成的联合体中标，是中国电建集团成立以来中标金额最大的现汇项目。

沙特国王港项目由萨勒曼国王亲自奠基并命名，是沙特“2030愿景”国家改革计划的重要组成部分。

该项目于2019年12月开工，建设内容为修船坞3座，造船坞3座，海工坞1座，海工滑道2座，5000吨级升船机1座，水平船台5座，突堤码头5座、顺岸码头10座，码头岸线长度4100米。

今年4月，中国电建承建的沙特国王港项目4号干船坞顺利完工移交，这是中东地区最大的干船坞，长550米、宽75米、深13.8米，共浇筑混凝土12.6万方。

4号干船坞投用后，其550米的长度可容纳两艘船同时建造，最大可建造9万吨超大型油轮（VLCC）。

6月，该项目陆域工程全面完成，标志着IMI这一全球规模最大的“超级船厂”具备修造船舶功能。

按照计划，IMI船厂正式投入运营后，每年将能建造4艘海上钻井平台和超过40艘船舶，包括3艘VLCC，极大地刺激当地经济的快速增长，使沙特由“国油国运”进一步升级为“国船国造”。

预计本项目将带动沙特GDP增长170亿美元，替代进口120亿美元，创造80000个就业机会，，有力推动沙特实现“国油国运、国船国造”宏伟目标。