17年来首单！今治造船重返阿芙拉型油船市场

时隔17年，日本最大造船集团今治造船重返阿芙拉型油船建造领域。

今治造船近日披露，与一家希腊船东达成2艘107000载重吨阿芙拉型油船建造合同，预计新船将在2027年和2028年交付。

相关船东具体信息以及船价并未公布，但有消息称这份订单可能来自Samos Steamship，该公司是今治造船的“老客户”。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘113000-115000载重吨阿芙拉型油船新造船价格约为7200万美元，相比去年同期的7500美元下降约4%。

据了解，Samos Steamship是日本船厂的忠实客户，目前其船队运营的27艘船全部来自日本船厂，包括18艘油船以及9艘散货船，总运力约369万载重吨、平均船龄6.8年。

最新的订单对于今治造船而言意义重大，该船厂上一次交付阿芙拉型油船还是在2008年。

业内人士表示，今治造船此次重返阿芙拉型油船市场，填补了住友重工留下的空白。

去年，以建造阿芙拉型油船而闻名的住友重工宣布退出新造船市场，不再承接新的商船订单，现有手持订单将在2026年1月交付完毕。

在退出商船建造后，住友重工计划继续开展修船业务，建造海上风电相关的浮式结构物和船舶、风电机组零部件等，旗下横须贺工厂生产大型港口起重机等产品。

今治造船表示，将重新启用2000年代建造阿芙拉型油船时超大模块化（mega-block）建造工艺。

消息人士称，今治造船将与住友重工合作建造超大船体模块，由住友重工负责模块制造工作。

据了解，今治造船是日本造船完工量最大的造船集团，在日本国内拥有10家船厂，每年能够建造90艘以上的船舶。

其中，位于香川县的丸龟事业本部拥有日本最大的船坞，长600米、宽80米、深11.7米，船坞内配备了日本最大的三台1300吨龙门起重机。

根据日本国土交通省海事局的数据，2024年今治造船的建造量为328万总吨，位居世界第6位。

今年早些时候，今治造船宣布与JFE控股和石川岛播磨重工（IHI）达成协议，将收购JFE控股和IHI所持的日本造船联合（JMU）部分股份。

通过这项交易，作为日本第二大船企的JMU将正式成为专注于造船业务的今治造船集团一员，今治造船的持股比例将从目前的30%提高到60%，是JMU的最大股东。

此次合并将使今治造船和JMU能够在同一市场协同作业，业务范围包括集装箱船、液化气运输船、散货船和油船。

双方还可通过共享设计和采购成本，实现成本节约。