16艘！长江航线吨位最大新能源船舶开工

2025年10月10日上午9时58分，江西省圆周率船舶科技发展有限公司为江西铜都绿色航运科技有限责任公司建造的16艘18000吨级醇电混动多用途船系列船在新江洲船舶重工有限责任公司分段制造部203车间点火开工。

瑞昌市国有投资控股集团有限公司总经理邓方华、副总经理李洪学、投资部经理戴慰慰，江西铜都绿色航运董事长何卫东，瑞昌港投发展有限公司副总经理何育锋、副总经理徐瑞敏、副总经理朱金生、总工程师曹中旺，扬子江金融控股有限公司海事发展部总监许卫国、部长助理李章龙，钦实集团副总裁兼圆周率董事长李晨，新江洲船舶重工董事长黄兰、总经理吴秋平，中国船级社驻九江代表处主任刘勇峰，上海佳豪船舶科技发展公司副总工程师孙昌华，船东驻厂组组长王恒贵出席仪式，圆周率常务副总经理杨柳主持仪式。

仪式现场，江西铜都绿色航运董事长何卫东致辞，表达对项目的信心与期待；随后，瑞昌国控总经理邓方华、扬子江金融海事发展部总监许卫国、钦实集团副总裁兼圆周率董事长李晨共同启动点火程序，该系列船正式进入建造阶段。

作为长江航线目前吨位最大、航程最长的新能源船舶，该18000吨级醇电混动多用途船系列船总长139.6米，型宽25.6米，型深8米，满载吃水7米（散货）/6米（集装箱），采用甲醇燃料、电池混合动力系统，设双机、双桨、双舵，续航力≥2750公里，自持力15天，航区覆盖内河A、B航区；该系列船舶将入级中国船级社（CCS），将严格按照CCS规范进行设计和建造。

在“双碳”目标引领下，内河航运绿色转型势在必行，相较于传统船舶，该系列船大幅降低污染物排放，PM污染物排放降低98%以上，氮氧化物排放下降82%，完美契合绿色航运需求。

据了解，江西铜都绿色航运科技有限责任公司于今年3月成立，注册资本10000万人民币，由瑞昌市国有投资控股集团有限公司持股、钦实集团持股30%、江苏新扬子商贸有限公司持股20%、珠海启航新能源科技有限公司持股10%。

此前，在今年6月召开的江西铜都绿色航运科技有限责任公司第一届股东会暨董事会上，会议通过了16艘15000吨甲醇混电多用途船舶的投资方案，明确了在新江洲船舶重工进行建造。

新江洲船舶重工成立于2023年3月31日，注册资本5000万元人民币，在同年11月底开工。

其前身江西江州联合造船有限责任公司，由1969年成立的国营老厂江州造船厂（6214厂）改制而成。

国营江州造船厂是上世纪70年代国家三线建设的重点项目之一，是江西最大的船舶制造企业，最高峰时拥有员工7000余人。

新江洲船舶重工的投资主体为钦实集团有限公司和江苏扬船投资发展有限公司。

钦实集团有限公司为上市公司天海融合防务装备技术股份有限公司其控股母公司，江苏扬船投资发展有限公司为扬子江船业集团全资控股的子公司。

新江洲船舶重工主攻中小型船舶市场，侧重于液货船与支线集装箱散货船及多用途重吊船的新造业务。

为响应国家双碳发展战略，新江洲船舶重工于2024年10月成立特船事业部，2025年7月孵化江西省圆周率船舶科技发展有限公司。

按照计划，圆周率拟投资5亿元在江西省九江市瑞昌市码头镇下巢湖——新江洲船舶重工厂区内建设新江洲新能源船舶制造项目。

该项目为新能源船舶制造基地工程，包括新能源船台及分段制造总装综合区。

总用地104.24亩，建设面积约40000平方米，造船专用设备约500台套，建成一个钢材下料加工车间、一个小组立车间、两个分段制造车间、两座水平造船平台。

该工程的生产纲领为每年建12艘1.5万吨级新能源船舶，代表船型为1.5万吨级醇电混动多用途船，使用甲醇燃料及电池（混动）。

此次18000吨级醇电混动多用途船系列船开工，不仅是圆周率践行“船港航贸融合”发展模式的关键一步，更为打造新江洲新能源船舶基地注入动力。

接下来，圆周率将严格遵循“安全第一、质量为本、效率优先”的原则，组建最强团队、投入最优资源，全力推进项目建设，确保18000t级醇电混动多用途船系列船按期高质量交付；圆周率也将以此次开工为契机，持续深耕新能源船舶领域，为推动我国内河航运高质量发展、构建绿色综合交通运输体系、建立新能源船型九江标准、引领黄金水道新能源船贡献“新江洲力量”！