决战四季度！马尾造船两日实现四船上船台

决战四季度！福建船政百日攻坚再提速，聚焦主建船型、深化协同攻坚、强化资源精准保障，以更大干劲、更硬作风全力打赢收官之战、冲刺全年目标任务。

7500车LNG双燃料汽车滚装船上台

10月30日，福建船政旗下马尾造船建造7500车LNG双燃料汽车滚装船（XSI463O）顺利上船台。

该型船总长199.9米，垂线间距离195.6米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水8.65米，最大吃水10米。

该船推进系统设计成单机单桨，采用LNG双燃料主机、单艏侧推、电动RORO系统，货舱设13层车辆甲板。

主要用于装运包括重型卡车在内的各型车辆及包装类危险品，并且能够在11、12和13层甲板上运输以氢气和天然气为燃料的新能源车，入级ABS船级社。

4200车LNG双燃料汽车滚装船上台

10月30日，福建船政旗下马尾造船建造4200车双燃料汽车滚装船（MW467-2）顺利上船台。

该型船总长177.8米，垂线间长174.2米，型宽33.4米，型深13.55米，设计吃水8.4米，最大吃水8.65米，由Deltamarin公司设计，入级DNV船级社。

该船建成后主要在欧洲、地中海和黑海运营，用于装运各种滚装货物和非滚装货物，如汽车、卡车在内的各型车辆及包装类危险品，并且能够在10、11和12甲板上（或在指定甲板上）运输以氢气和天然气为燃料的新能源车。

两艘18500DWT油化船上台

10月29日，福建船政旗下马尾造船建造两艘18500DWT油化船（MW516-8/9）顺利上船台。

该型船总长149.8米，型宽22.8米，型深12.7米，预留改装甲醇双燃料功能，可运输的主要货品为原油、密度低于1.54吨每立方米的石油产品以及化学品（II类及III类）、液体化学品、包括MARPOL Annex I以及IBC规则中所列的IMO II以及III类石油产品等货物。

该船主机及发电机组配置了氮氧化物排放控制装置（SCR），符合IMO III级要求、冰区加强等级ICE CLASS 1C要求。

该船采用多载重线设计，满足不同船籍国及港口要求；液货系统设计采用变频液压驱动的六组独立的传输系统，同时驱动六台液货泵和一个压载泵，能够同时进行六组液货的卸载工作，单台液货泵的排放速率为300立方米/小时，最大排放速率为1800立方米/小时；推进系统采用低速二冲程柴油机，搭配可调螺距螺旋桨和前置节能导轮装置，以及带有舵球的襟翼舵装置，同时配置了一台变频轴带发电机组，航行过程中可实现无发电机组运行的功能，在降低船舶能耗的同时，提高了船舶的操纵性能。

连日来，马尾造船各条战线全面开启“加速跑”模式，生产现场激战正酣。

一个个关键节点被迅速攻克，一份份生产捷报从现场频频传来。

全体船政人正以昂扬的斗志和扎实的行动，全力冲刺年度目标任务。