摆脱技术依赖！韩国发力LNG船关键材料自主化

11月28日，三星重工与韩国科技部下属的政府资助研究机构韩国材料科学研究所(KIMS)联合设立的材料革新研究中心揭牌仪式举行，双方在左右造船海洋产业未来技术竞争力的核心材料领域的合作也由此正式展开。

该材料革新研究中心设立后，三星重工负责提出生产现场所需的相关材料及应用技术，并制定发展计划，同时对新材料和新技术进行实证测试；韩国材料科学研究所则负责基础技术开发和可靠性评价等工作。

双方计划，首先集中力量开发韩国造船业亟需的“KC-2C ”LNG液货舱材料，以及超低温材料及应用技术、熔融盐反应堆(MSR)材料及制造技术，并将核心基础设施和专业人才有机融合，将该材料革新研究中心培育为韩国造船海洋材料技术开发的枢纽(Hub)。

今年10月27日，三星重工宣布与大韩海运(KLC)LNG公司合作，在当月初成功交付了搭载其自主开发的“KC-2C”液货舱的7500立方米LNG运输船，并成功完成了从统营到济州涯月LNG基站的首航。

这也是三星重工首次将韩国型LNG液货舱“KC-2C”应用于商用LNG运输船，开启了“韩国型液货舱时代”。

“KC-2C”是三星重工开发的“KC-2”的完善版技术。

与现有的液货舱相比，“KC-2C” 改进了二次防护墙结构和施工方式，提高了气密性和安全性，隔热性能也得到了进一步加强。

韩国业界表示，如果使用“KC-2”技术的LNG船能够稳定地实现商业运行，将有望使韩国造船业节省相当一部分向GTT公司支出的专利使用费。

对于韩国船企而言，开发国产LNG液货舱技术不仅能解决依赖海外的问题，摆脱技术从属地位，还能够大大降低成本，进而改善盈利能力。

三星重工相关人士在该研究中心揭牌仪式上表示：“期待材料革新研究中心在LNG液货舱以及液氢运输船等未来环保船舶的材料技术自立方面发挥核心作用，同时对造船海洋领域的材料、零部件产业的生态系统建设做出巨大贡献。

”

该材料革新研究中心的设立是今年2月双方签署开发核能、超低温等材料技术业务协议（MOU）的后续措施。

根据协议，双方计划构建技术交流合作体系，通过共同研究材料及应用技术，推进韩国国内相关产业发展并进军海外市场。

核心合作领域包括熔融盐反应堆(MSR)材料及制造技术、超低温材料及应用技术、基于金属丝（Wire）的电弧送丝增材制造技术（又名电弧3D金属打印技术；WAAM)等，共同规划、参与新开发项目，同时相互使用双方拥有的研发设施及设备。