集运新动向：非美航线需求成为增长主力

得益于非美贸易航线的强劲需求，BIMCO日前将2025年集装箱航运需求增长预测上调至4.5%-5.5%，2026年预测则维持在2.5%-3.5%。

BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen表示：“预计2026年集运市场的供需关系将趋于平衡，但2025年的市场表现将逊于2024年。

”

美国关税上调措施已全面生效，仅有少数例外；针对特定商品的加税也已落地。

受进口量萎缩影响，北美地区进口量自4月起同比下滑。

BIMCO预计，今年余下时间的市场将持续疲软，2025年北美进口量预计下降2%，至2026年开始恢复增长。

截至目前，北美以外多数地区的货运量增长依然强劲，BIMCO预计2025年与2026年全球海运集装箱量将分别增长2.5%至3.5%。

2025年船舶需求增速将超过货运量增速，主因在于长途运输业务的增长高于平均水平。

这一趋势在亚洲对撒哈拉以南非洲、南美、中美洲及欧洲地中海地区的出口中尤为显著。

然而，必须看到，当前需求仍受好望角航线拥堵的支撑。

苏伊士运河通行量仍低于红海遇袭前水平。

若局势缓和，船舶恢复传统航线，则实际需求将较预测低10%。

BIMCO将2025年运力增长预期上调至7.3%，同时将2026年预期下调至3.1%。

上调主因是船舶拆解活动放缓，推高了船队运力增长。

此外，航速小幅提升亦增加了2025年的有效运力预期。

2025年运力的较快增长，令2026年的相对增长率低于此前预测。

Rasmussen总结称，预计2025年剩余时间集运市场将走弱。

目前，期租租金与二手船价尚未受到运费下行的显著冲击，但预计这一局面将从第四季度开始改变。

鉴于未来供需将稳步增长，预计2026年运费将趋于稳定。