德路里：旺季提前、需求强劲，本周WCI再涨3%

德路里世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至6月11日）上涨3%，至3,549美元/FEU，主要受跨太平洋航线和亚欧航线运价上涨带动。

今年旺季比往年来得更早，需求更强，运价也随之走高。

跨太平洋航线方面，本周即期运价继续上涨。

上海至洛杉矶运价上涨3%，至4683美元/FEU；上海至纽约上涨7%，至5870美元/FEU。

德路里《集装箱运力周报》显示，下周跨太平洋航线仅公布了3个航次空班，远少于前几周，说明船公司对后续货量持乐观态度。

需求方面，一方面是美国7月可能调整关税，托运人纷纷提前出货；另一方面，2026年美加墨世界杯也带来了额外货量。

此外，船公司本月已成功在跨太平洋东向航线加收旺季附加费。

随着旺季到来，6月季节性需求还将进一步增强，德路里预计未来几周运价仍是上行趋势。

亚欧航线方面，同样受旺季提前影响，本周即期运价上涨。

上海至鹿特丹运价上涨5%，至3768美元/FEU；上海至热那亚上涨1%，至5139美元/FEU。

由于7月1日预计将调整燃油附加费，部分货主选择在6月提前出货，货量明显增加。

船公司本月已成功在亚欧航线推行更高的综合费率上涨附加费和旺季附加费。

地中海航运（MSC）宣布，自6月15日起，亚洲至北欧航线FAK上调至每40英尺集装箱6,000美元，亚洲至西地中海航线FAK上调至每40英尺集装箱6,500美元。

达飞轮船（CMA CGM）和海洋网联船务（ONE）也宣布，自6月15日起，每20英尺集装箱征收500至600美元的PSS。

德路里预计，未来几周运价将继续上涨。

总体来看，今年东西向集装箱货运市场旺季提前到来，市场持续走强。

进口商为赶在传统旺季前收货，纷纷提前下单。

零售商也在为6、7月的大促活动——如亚马逊Prime会员日和TikTok年中大促——提前补库，且备货时间早于往年。

与此同时，中东地缘政治局势持续影响市场情绪，燃油成本上升和燃油附加费上涨进一步推高了运价。

原材料成本同样水涨船高，中国PMI采购经理指数自冲突爆发以来便居高不下，目前为60.5点。