日本两大航运巨头达成和解

近日，日本两大航运巨头日本邮船（NYK）与商船三井（MOL）已同意就英国一桩旷日持久的集体诉讼达成和解。

该案指控上述公司组建“卡特尔（Cartel）”联盟，在汽车运输合同中实施价格操纵和围标行为。

与此前多由监管机构发起的反垄断调查不同，本案的独特之处在于，它是一起代表购车者发起的集体诉讼。

首席律师兼原告代表 Mark McLaren 估算，该案在启动之初的索赔规模高达 1.5 亿英镑。

对于此次拟议达成的和解，McLaren 表示高度赞赏。

他指出，这一司法机制为消费者和企业提供了一条有效且公平的追偿途径，以挽回因卡特尔行为遭受的损失，“这是他们凭一己之力无法实现的。

”

数据显示，在 2006 年 10 月至 2015 年 9 月的十年间，涉案新车数量超过 1700 万辆。

包括福特、大众、宝马、奔驰、日产、丰田及雷诺在内的几乎所有主流汽车及卡车品牌，据信均受到了被人为抬高的海运价格影响。

回顾案件进程，商船三井与日本邮船曾于 2025 年 1 月出庭受审。

在历经长达九周的庭审后，原本市场正等待最终判决。

然而，原告方今日（12 月 11 日）透露，被告车运公司已同意达成和解。

据悉，NYK 和 MOL 将合计支付 5400 万英镑（约合 7230 万美元），以了结关于其协同运价、分配投标以及操控行业运力的指控。

此外，这些公司还被指控通过交换商业敏感信息，以维持或推高新车跨洲海运的价格。

原告律所 Scott+Scott UK 执行合伙人 Cian Mansfield 评价道：“这项和解对于因垄断行为而在购车或租赁时承担了更高运费的英国消费者及企业而言，是一个重要的里程碑。

它终结了诉讼，并确保了实质性的赔偿。

”

他特别强调：“此案具有开创性意义，这是首次在‘选择退出’机制下，将赔偿金分配给英国企业。

我们很高兴代表原告群体进行的五年艰苦工作终于有了回报。

”

值得注意的是，这起诉讼的被告阵容庞大，除 MOL 和 NYK 外，还包括川崎汽船（"K" Line）、华伦威尔森集团（WWL/EUKOR）以及智利南美轮船（CSAV）。

此前，CSAV 已于 2023 年 12 月率先达成和解，同意支付 150 万英镑；川崎汽船和华伦威尔森集团则于 2024 年 6 月跟进，分别支付 2450 万英镑和 1325 万英镑。

英国竞争上诉法庭定于 2026 年 1 月 15 日开庭审议并批准与 MOL 和 NYK 的这份和解协议。

McLaren 指出，待该案最终尘埃落定，受价格操纵影响的消费者和企业将获得总计 9275 万英镑（约合 1.24 亿美元）的和解赔偿。