亚洲最大！我国自主研制超大型耙吸挖泥船启航

12月17日，上海振华重工集团为中交天津航道局建造的亚洲最大耙吸挖泥船“通浚”轮在振华海工码头启航，正式开启服务国家海洋工程建设新航程。

这艘集疏浚、吹填于一体的国之重器，标志着我国耙吸挖泥船制造水平跻身世界先进行列，为深远海开发、航道升级及沿海基建注入强劲动力。

该船由中交疏浚统筹统建和概念设计，中交天航局投资并主导设计建造，中交疏浚技术装备国家工程研究中心设计建造总承包和开发智能疏浚系统，中船第708研究所设计，振华重工承建，是我国首艘自主设计建造的35000立方米舱容等级超大型耙吸挖泥船。

“通浚”轮长198米、型宽38.5米、型深18米，最大挖深120米，最大舱容达35000立方米，泥舱容量相当于18个标准游泳池，位居亚洲首位。

该船集成“一键疏浚”“浚驾测合一”智能化系统、“一拖二” 复合动力驱动系统、智能能效管理系统等核心技术，由1名船员便可完成所有航行和施工任务，真正实现了疏浚作业的全自动控制，智控系统达到国际领先水准。

预留甲醇双燃料动力系统，兼具高效挖泥、精准输泥、深水作业优势。

正常施工环境下，“通浚”轮可在90分钟内将泥舱全部填满，装载效率世界领先，总载重近6万吨，与航母“辽宁舰”排水量相当。

作为填补我国35000立方米及以上舱容等级耙吸挖泥船技术空白的标杆产品，“通浚”轮可广泛应用于港航疏浚、吹填造陆、海岸维护、深远海取砂、深海管沟开挖回填等领域，为海洋强国建设及“一带一路”相关工程提供核心装备支撑，显著提升我国疏浚装备国际竞争力。

随着国家海洋强国战略深入推进、疏浚工程需求提质升级，我国疏浚装备制造业攻克核心技术壁垒，实现从“跟跑”到“并跑”乃至“领跑”的历史性跨越，海洋工程建设呈现大型化、智能化、绿色化高质量发展趋势。

“通浚”轮是振华重工继“天鲲号”“新海鲟”后，匠心打造的又一疏浚装备力作。

未来，振华重工将锚定海工装备高端化、智能化、绿色化发展方向，加大研发投入，驱动技术迭代升级，为我国海洋经济高质量发展锻造更多国之重器。