油船巨头：运价将快速抬升

得益于第四季度现货运价的高位运行，尽管年末假期效应导致市场出现短暂休整，超大型油轮（VLCC）运营商在此期间依然录得丰厚收益。

油轮巨头 DHT Holdings 首席执行官 Svein Moxnes Harfjeld 强调，随着市场供需关系的进一步收紧，油轮运价将迅速重拾升势。

他指出：“当前市场供需处于紧平衡状态，我们预计这一紧张局面将持续加剧。

”

针对 12 月假期期间现货市场出现的大幅回调，Harfjeld 认为这种低运价不可持续。

他表示：“近期现货市场的反弹以及终端用户对期租合同需求的增长，均印证了我们的判断。

”

此外，地缘政治因素进一步支撑了这一市场预期。

市场运力的趋紧与针对委内瑞拉、伊朗等受制裁国家的执法行动密切相关。

随着打击力度的加大，部分石油货运量被迫从“影子船队”剥离，回流至合规运输体系，从而推高了合规船队的需求。

在供给端，油轮运力增长几近停滞。

投行 DNB Carnegie 的数据显示，2025 年原油轮交付量预计为 640 万载重吨，而拆解量为 220 万载重吨。

这意味着 2025 年船队的交付率与拆解率均维持在 1% 左右的极低水平，净增长十分有限。

财务数据方面，尽管四季度末市场有所回调，DHT Holdings 预计其 VLCC 船队该季度的日均等价期租租金（TCE）仍高达 60,300 美元。

细分来看，现货市场日均 TCE 达到 69,500 美元；期租市场日均 TCE 为 49,400 美元。

作为对比，上一季度的船队平均 TCE 仅为 40,500 美元。

公司披露的数据显示，2026 年第一季度的锁定期业绩表现亮眼。

按“卸货港至卸货港”基准，公司已按日均 66,300 美元的费率锁定了 45% 的可用现货营运天数。

若综合计算现货和期租市场，约 66% 的可用营运天数已被锁定，平均费率为 51,500 美元/天。

此外，公司于 2026 年 1 月初宣布，与一家全球能源巨头就 2016 年建造的“DHT Harrier”轮续签了期租协议。

该合同为期五年，固定日租金为 47,500 美元，并包含两个可选延期年，日租金分别为 49,000 美元和 50,000 美元。