大连造船交付招商轮船第二艘大型LNG运输船

1月28日，大连造船联合中船贸易为招商轮船建造的第二艘17.5万立方米LNG运输船“海瀚（SEA NAVIGATOR）”轮（G175K-2）命名交付。

该船的成功交付进一步提升了大连造船在全球液化气船建造领域的核心竞争力，为中国造船业“皇冠上的明珠”再添闪耀光彩。

命名嘉宾招商轮船总经理王永新，砍缆嘉宾招商金控副总经理孙献，招商轮船董事曲保智、副总经理徐晖，大连海事大学纪委书记罗钟山，大连海事局副局长黄忠国，中化石油副总经理夏尚，中国船级社副总裁江亚峰，美国船级社（ABS）大中华区副总裁林立，GTT中国总经理Adnan，大连造船总经理林吉明、副总经理何旭及相关单位负责人出席仪式。

招商轮船副总经理徐晖、中船贸易船海业务三部总经理荣耀、大连造船副总经理何旭作为三方代表共同签署交接船证书。

“海瀚”轮交付后将服务于长约租家中化石油的LNG运输需求。

该船的顺利交付是招商轮船积极应对全球能源转型、推进绿色航运发展的重要成果。

展望“十五五”，招商轮船将全面深化产业链合作，加速向世界一流航运企业迈进，共同推动LNG运输高质量发展，为航运业绿色转型贡献中国智慧。

“海瀚”轮由大连造船自主研发设计，搭载国际前沿的Mark III Flex型货物围护系统，日蒸发率仅为0.085%。

该型船总长295米，型宽46.4米，型深26.2米，设计吃水11.5米，航速19.5节。

货舱总容积17.5万立方米，同时配置GCU、再液化系统，可根据航次需求灵活处理LNG蒸发气。

该船配备新型双燃料低速主机及ICER系统，全面满足IMO最高排放标准。

凭借方案优化、操作工艺升级，经LNG岸站全流程验证，船舶装卸货可靠性大幅提升。

航速、操纵性、振动、噪声等核心性能指标优异，货物处理系统全程稳定运行，IS/IBS碳氢监测无异常，燃气模式耐久及无人机舱试验均一次性通过，充分展现卓越的安全可靠性与运营经济性。

“海瀚”轮拥有自主知识产权，装载能力、航速、油耗/气耗等性能与经济指标均达国际一流水平。

该船采用LNG双燃料动力设计，配备双燃料主机与发电机，货舱为MARK Ⅲ Flex薄膜型，可运载温度低至-163°C的LNG货物，具备除美国阿拉斯加和冰级要求区域外的全球航行能力，满足防寒要求及最新规范规则；秉持“安全、经济、环保”设计理念，可停靠全球绝大多数LNG岸站，船岸兼容性良好。

“海瀚”轮搭载高效扭曲舵、舵球、空气润滑系统等节能措施，满足EEDI第三阶段指标要求且低于基线值56%。

本船前瞻性配置Ascenz Marorka船舶能效及货物管理系统、航海慧眼系统、船舶智能监控系统等多项智能系统，有效提升船舶营运可操作性和管理效能，在保障运行安全的同时，实现显著节能效果，进一步提升整体经济效益。

依托首制船构建的技术、工法、质量及管理体系，大连造船在系列船建造中持续优化升级，实现建造效率与质量的双重飞跃。

项目团队创新推行精益建造模式，首次在坞内完成压载舱强度试验并同步启动货物围护系统施工，大幅压缩交叉作业周期。

通过优化码头加注方案及试航计划，仅用9天高效完成海上常规及载气航行试验，整船建造周期较首制船缩短近2个月。

“海瀚”轮的卓越品质与性能完美匹配招商轮船的高水准运营要求，精准契合其全球能源运输的发展布局。

此前于2025年9月交付的首制船“海韵”轮已完成四个航次的航行，船舶整体运行平稳可靠，各项设备性能表现优异，建造质量和运行状态均得到船东及租家高度评价，进一步印证了大连造船在LNG运输船批量化建造中的高品质交付实力。

未来，大连造船将继续以创新为驱动，持续巩固在海洋油气装备领域的领先地位，为中国造船业高质量发展和全球能源运输体系建设贡献更大力量。