美韩联手！核动力集装箱船研发提速

韩国HD现代集团正在加速开发核动力集装箱船。

继去年2月在美国休斯敦举行的海洋原子能峰会上公开了获得美国船级社（ABS）认证的应用小型模块化反应堆(SMR)的核动力集装箱船设计模型后，又在今年1月与美国麻省理工学院(MIT)研究组进行了交流，就以商业运行为前提的核动力船设计展开了研讨。

据韩国业界透露，麻省理工学院机械工程系海军建造及工学项目所属的研究团队访问了位于京畿道城南市板桥的HD现代总部，并发布了有关核动力集装箱船设计的研究结果。

据悉，麻省理工学院研究组以在大型商船上应用核动力为前提，提出了同时考虑环保性、经济性和运营现实性的设计。

研究对象是新巴拿马型（Neo-panamax）集装箱船，以国际海事组织(IMO)的碳排放限制和无排放海运需求为设计出发点。

据介绍，麻省理工学院研究组采用了分阶段研究船型和动力结构、核反应堆类型和配置、运行速度、核反应堆燃料寿命等的“基于集合的设计（Set-Based Design, SBD）” 方式，得出了可以商业运行的设计组合。

此外，研究组还指出，推进海上核动力的核心课题是安全性和规则应对，并作为解决这一问题的方案，提出了将核反应堆与船体结构分离设计的模块化核反应堆安全壳结构。

该结构起到结构支撑和放射线屏蔽、振动分离、功能性安全壳的作用，同时将核反应堆系统作为独立模块在专业工厂制造，再集成到船舶船体中。

通过这一措施，可以同时降低费用和管制负担。

据悉，HD现代集团将海上核动力技术开发设定为中长期战略课题，正在推进相关研究。

去年2月，其造船业务控股公司HD韩国造船海洋在美国休斯敦举行的海洋原子能峰会上发布了应用SMR技术的15000 TEU核动力集装箱船的设计模型。

这艘核动力集装箱船是HD韩国造船海洋与比尔盖茨创立的美国SMR专业公司TerraPower联合研发的成果。

合作于2024年2月开始，旨在通过整合先进的核技术彻底改变船舶推进系统。

该型船的设计已获得美国船级社（ABS）颁发的原则性认可(AIP)证书，证明了其安全性和可行性。

此外，该型船不需要传统的发动机排气系统和大型燃料储罐，省出的空间可以用于增加集装箱装载量。

为了屏蔽海洋放射线，还采用了利用不锈钢和双罐式轻水屏蔽系统。

其动力系统则应用了与全球能源技术企业共同开发的超临界二氧化碳基础系统，与传统的蒸汽基础动力方式相比,热效率改善了约5%。

HD韩国造船海洋提出了以陆用SMR核反应堆制作项目为开端，到2030年为止完成海上核能项目模式开发的目标。

韩国业界人士表示：“如果麻省理工学院研究团队的商业设计研究与和HD现代集团的实船应用模式并行，那么海上核动力技术可能会从研究阶段转移到实际项目的验证阶段。

”