再签订单！大船海工进军多功能重吊船领域

新年伊始，大连船舶海洋工程有限公司与荷兰百年多用途船舶航运巨头Spliethoff公司旗下Biglift公司正式签署1+1艘18000载重吨多用途重吊船项目建造合同，实现在多功能重吊船领域业绩重大突破。

新船计划于2028年6月交付，将增强BigLift满足全球日益增长的重型起重和项目货物运输需求的能力。

大船海工董事长孙颖智先生，Spliethoff集团公司首席执行官H. van de Grijspaarde先生代表双方签署建造合同。

Biglift介绍称，这艘船将是其旗舰船“Happy Star”号（建于2014年、浙江欧华造船建造）的姐妹船。

最新订单标志着BigLift船队的战略性扩张，并强化了其对重吊运输市场的长期承诺。

作为新一代姐妹船，该船将融入一系列优化与升级，符合最新的法规要求和技术进步，确保其完全具备面向未来的能力。

本次签约的18000载重吨多用途重吊船项目是大船海工首次涉足高端多功能重吊船领域。

该船总长155.97米，型宽29.00米，设计吃水7.0米，搭载两台起重能力各达1100吨的重型克令吊，双吊联合作业可实现2200吨的超重型货物吊装，同时配备功能强大的防横倾系统，能够实现特殊工况下快速调载，使得船舶具备优异的适航与装载性能，完美适配全球主流港口及南北极水域的重型设备运输需求，具备全球及极地航行能力。

同时，该船采用高强度S690Q钢材及100mm超厚特种板材，树立了高端冰区加强型重吊船的新标杆，入级英国劳氏船级社（LR）。

Biglift Shipping董事总经理Johan Boer表示：“这艘新船是对我们船队的一项大胆且令人振奋的补充，将进一步推动BigLift在重吊运输领域突破极限。

凭借该船，我们已充分准备好承接最具挑战性的重吊项目，在为全球客户提供卓越服务的同时，也为每项作业确保充足的冗余保障。

”

该船将具备先进的起重能力，其全宽型露天甲板及可调节中间甲板可提供优化的货舱空间。

船上将安装两台由Huisman提供的1100吨重型克令吊，具备卓越的起升高度与作业半径。

船舶按芬兰/瑞典1A冰级标准建造，可在全球严苛环境条件下安全高效运行。

通过此次新造船项目，BigLift Shipping进一步巩固其作为工程化重吊与运输解决方案提供商的市场地位，并彰显其对全球重吊及项目货运输市场持续增长的信心。

据了解，Spliethoff集团于1921年成立于荷兰阿姆斯特丹，是一家聚焦多用途船、重吊船和海洋工程船舶的投资、建造与运营的综合性百年航运集团，是全球最大的多用途船船队运营商之一，始终致力于提供高效、可靠的全球重型物流解决方案。

BigLift Shipping作为Spliethoff旗下子公司，专门从事滚装、重吊和项目货物的全球远洋运输，其历史可追溯到1973年。

目前，该公司拥有一支由4艘重型运输船和21艘重吊船组成的现代化船队。

去年9月，BigLift还与韩国合作伙伴CY Shipping联手在靖江南洋船舶增订2艘BC级重型运输船。

其中，首制船计划在2028年一季度交付，第二艘将于2028年三季度交付。

大船海工指出，此次与Biglift顺利签约，是大船海工多年来深耕高端船舶与海洋工程产品领域的又一里程碑项目，并与全球知名多用途船舶运营公司建立了长期战略合作伙伴关系。

未来大船海工将积极拓展多功能重吊船市场，形成公司在该领域的技术与建造标准，与公司其他主线业务形成战略协同，优化产品组合。

据了解，大船海工前身为大连船舶重工集团海洋工程有限公司，隶属于中国船舶集团大连船舶重工集团，成立于2006年9月，曾是国内建造历史最悠久、经验最丰富、完工产品最多的海工船厂之一，在自升式钻井平台领域处于国内绝对领先地位，也是2015年首批入围海工企业白名单的7家企业之一。

然而受此前海工市场低迷、国外买家纷纷弃船的影响，大船海工发生严重债务危机，在2019年年初经债权人申请破产重整。

2021年6月，大连中院裁定批准大船海工重整计划、终止大船海工重整程序。

在完成破产重整后，大船海工目前大股东为大连临港船舶海洋工程有限公司，持股比例100%。

根据现有股东情况，大船海工除了公司名称相似外，事实上已经和大连船舶重工集团包括中国船舶集团没有任何关系。

2023年9月，大船海工发布更名公告，从“大连船舶重工集团海洋工程有限公司”更名为“大连船舶海洋工程有限公司”（简称“大船海工”）。

在新的股东和管理层带领下，大船海工正以“打造国内领先、国际一流的船舶及海洋工程装备制造商和服务商”为愿景，以“提供一流船舶及海洋工程装备，为国际海洋战略做出贡献”为使命，深耕传统油气和双碳清洁能源领域，为国内外客户提供更优质的服务和产品。