造船业燃油节能新突破引发关注：从新造船开始可实现全周期高效防护

近日，全球航运巨头马士基（Maersk）与丹麦涂料知名企业海虹老人（Hempel）联合宣布，其合作项目——在9000 TEU级新造船“TANGIER MÆRSK”号上成功应用Hempaguard NB有机硅防污漆——已顺利完成首轮涂装，并于2026年初顺利交付。

这一消息迅速在业内引发广泛关注。

作为全球首批在新造船阶段即采用高性能有机硅防污系统的实船案例，该项目由马士基、中国扬子江船业与海虹老人三方协作完成，不仅标志着先进环保涂料技术正式融入主流造船流程，更被视为船舶能效管理从“运营优化”迈向“源头设计”的关键一步。

从新造船开始的重大意义

长期以来，高性能有机硅防污漆因施工条件严苛、对机械损伤敏感等限制，多被用于营运船舶的坞修阶段，鲜少涉足新造船领域。

然而，随着国际海事组织（IMO）碳强度指标（CII）和全球航运碳税机制不断加码，船东对船舶全生命周期能效表现的要求日益严苛。

在此背景下，如何让船舶“从出厂第一天起就具备最优水动力性能”，成为行业亟待突破的技术命题。

传统上，有机硅防污漆因施工要求高、抗冲击性弱，主要应用于营运船舶坞修阶段，极少用于新造船。

而此次成功落地，打破了行业固有认知，实现了三大转变：

• ✅ 从“交付后优化” → “出厂即高效”

• ✅ 从“被动合规” → “主动设计减碳”

• ✅ 从“单一产品” → “全周期能效管理”

海虹老人Hempaguard NB：专为新造船打造的技术突破

以一艘14,000 TEU集装箱船为例，采用Hempaguard NB全周期方案后，5年预计可实现：

• 节省燃油：约11,727 吨

• 减少CO₂排放：约36,517 吨（当量）

• 避免生物杀灭剂入海：约12.8 吨

• 涂料用量降低：最高达14%

• 施工碳排减少：约40 吨

全生命周期视角：不止是涂料，更是性能伙伴

此次的创新产品Hempaguard NB是海虹老人打造的“Full Picture Hull Management”（全生命周期船体外板管理） 体系的核心组件之一，该体系涵盖：

1.新造船阶段：Hempaguard NB，免早期坞修，首航即达高效状态

2.在航运营期：通过SHAPE系统实时监测船体效率

3.闲置/低速期：定制防污策略，防止生物附着激增

4.坞修规划：基于数据预测维护节点，延长涂层寿命

这种“设计+监测+维护”一体化模式，帮助船东在满足IMO CII、EEXI等法规的同时，降低运营成本、提升资产产值。

行业启示：绿色造船，始于龙骨

海虹老人的新品和全周期体系的引入为业内释放明确信号：船舶脱碳的起点，不在交付之后，而在设计之初。

随着IMO 2030/2050减排目标临近，越来越多船东和船厂正将能效考量前置至新造船阶段。

Hempaguard NB的成功应用，不仅是一项材料创新，更代表了一种系统性、前瞻性的绿色造船新范式。

未来，这类“出厂即高效”的解决方案，有望成为新一代绿色船舶的标准配置，推动全球航运向更清洁、更智能、更具韧性的方向加速转型。

如需了解Hempaguard NB 技术参数、适用船型或全生命周期管理方案，欢迎关注海虹老人公众号，或访问官方网站https://www.hempel.cn/联系专业团队获取定制化支持。