国内首艘分布式泵舱超大型自航耙吸挖泥船下水

3月6日，由中交上航局投资、中交疏浚技术研究中心总包、中国船舶集团第七O八研究所设计、上海振华重工集团承建的国内首艘分布式舱内泥泵设计25000立方米舱容等级特大型自航耙吸挖泥船“新海鲸1”轮吉水仪式在振华海工隆重举行。

启东海工船舶工业园区党工委副书记、管委会主任黄海燕,中交上航局党委书记、董事长王珉球，中交疏浚副总裁、总工程师刘树东，上海振华重工集团党委书记、董事长由瑞凯，副总裁、总工艺师陆汉忠,中港疏浚党委书记、执行董事范中发，中船708所副所长朱建璋等出席仪式。

黄海燕表示，25000立方米舱容等级特大型自航耙吸挖泥船是中交集团两大核心板块和中船708所强强联手的重要成果，启东海工船舶工业园区将继续深化与中交集团的战略合作，共同探索海洋产业高质量发展新路径，为我国海洋事业发展再谱新篇。

王珉球指出，“新海鲸1”轮的建成，充分彰显了国资央企加快发展新质生产力、高质量践行国家及区域发展战略的坚定决心与强大能力。

中交上航局将坚决扛起集团赋予新质基建板块的使命重托，着力强化关键核心技术攻关，扎实推动科技创新和产业创新深度融合。

刘树东表示，中交疏浚以硬核装备推动疏浚产业高端化、智能化、绿色化发展，希望全体参建人员坚守匠心，确保船舶如期交付，为国家重大工程、“一带一路”建设及全球市场竞争提供有力支撑。

由瑞凯对各级领导和社会各界的关心支持表示感谢，并指出，上海振华重工集团坚定践行“制造强国”“交通强国”“海洋强国”等国家战略，认真落实新时期中交集团新战略新部署和《总体指导意见》要求，加快推进高端化、智能化、绿色化、国际化发展，全力提升装备制造一体化服务能力，助力经济社会高质量发展。

朱建璋指出，该船展现了我国造船工业的高水平工艺和质量管理能力，中船708所项目团队将与中交集团各方齐心协力，确保该船按节点高质量推进，为实现按时优质交付而不懈奋斗。

该船适用于深海取砂及沿海深水港口航道疏浚、吹填及海岸维护工程。

船舶总长180米、型宽36米、型深17.2米，最大舱容约27580立方米，最大挖深可达120米，采用双机双桨、一拖二复合驱动、双耙臂、带球鼻艏和双艉鳍、全通型甲板、艏楼、钢质焊接流线型船体，秉承节能环保的设计理念，在原创设计、核心功能、智能管控上实现新跨越。

“新海鲸1”轮采用国内首创分布式舱内泥泵设计，通过优化疏浚管线布局，巧妙融合了泥泵舱船艏与船艉布置的优势，显著提升了船舶在不同装载工况下的稳定性和抽舱效率；搭载了我国完全自主研发的新一代智能监控综合管理平台，具备一键疏浚、浚驾合一、无人疏浚能力，“数字哨兵”系统可用“数字人”完成全天候安全感知与预警。

该型船采用完全自主研发的CFD阻力性能预报、船体结构强度和振动预防、复合驱动动力配置等核心设计技术，使舱容系数、载重量系数、单位舱容装机功率和航行比功率等达到世界先进水平。

该型船采用大功率水下泥泵、深海取砂超宽耙头、大功率高压冲水泵等专用设备，进一步优化疏浚系统，提升了系统的工程适应性和疏浚效率。

本船首次采用分布式舱内泥泵设计，不仅可支持挖泥、吹岸、回填等多种作业功能，还精简疏浚管线布置，从而提升疏浚作业整体效率。

其主船体采用全通甲板、冰区加强（Ice Class B）等设计，船体结构对恶劣环境的适应力更强。

该型船还配置了柴油机尾气（满足TIER III排放要求）、压载水、污水、垃圾收集处理等设备，泥舱采用了环保溢流筒设计，在满足中国船级社（CCS）绿色生态环境保护要求的同时，将取得环境保护、生态保护等附加环保标志，可满足未来更高级别的环保规则要求。

该船在环境适应性、疏浚效率、单位舱容装机功率等指标上均取得突破，综合能效和营运经济指标达到国内领先、世界一流水平，可广泛胜任深海取砂、沿海深水港口航道疏浚、吹填造地、海岸维护等重大工程。

该船交付后，将进一步完善我国高端疏浚装备体系，更能强化我国在全球高端疏浚装备领域的领先优势，为我国海洋工程建设、海岸带保护提供强有力的装备支撑。