跨界造船！风电龙头首获希腊知名船东散货船大单

以风电装备制造闻名的大金重工正在开辟全新的业务版图，进军传统商船建造市场成功斩获首份订单。

近日，美国上市的希腊船东Danaos披露，在大金重工旗下盘锦大金订造了4艘211000载重吨Newcastlemax型散货船，船体编号分别为DJCFD010、DJCFD011、DJCFD016和DJCFD017，新船将在2028年交付，总金额约为2.973亿美元（约合人民币20.50亿元），相当于单船价格7432万美元。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘210000-212000载重吨Newcastlemax型散货船新造船价格为7800万美元，与去年同期持平。

这是Danaos首份散货船订单，也是其船队中最大的散货船。

此前，该公司曾在2月宣布订造2艘Newcastlemax型散货船，但当时并未公布船厂具体信息和船价。

而在近期发布的年度报告中，Danaos称公司目前在建Newcastlemax型散货船数量增加到了4艘，同时揭示了船厂和价格。

据了解，Danaos是目前世界上最大的集装箱船独立船东之一，拥有2200TEU到13100TEU不等的75艘集装箱船，总运力为477473TEU，与多家头部集运公司签订了长期船舶租赁合同。

此外，该公司在2023年夏季通过收购二手船进入散货船市场，目前其船队拥有11艘好望角型散货船。

Danaos近年来活跃在集装箱船新造船市场上。

根据克拉克森的数据，截至目前Danaos在建集装箱船数量共计27艘，总运力接近17.5万TEU。

这27艘船全部由中国船企承接，包括扬子江船业7艘8258TEU集装箱船、黄埔文冲4艘5300TEU和2艘9200TEU集装箱船、山船重工5艘9200TEU和2艘7165TEU集装箱船、中集太平洋海工6艘1800TEU集装箱船以及招商船舶青岛船厂1艘6014TEU集装箱船。

Danaos的最新订单标志着大金重工首次建造散货船这一主流船型。

据了解，大金重工成立于2000年，2010年在深交所主板上市，是国内风电塔筒行业的首家上市公司，经过20年的行业深耕，大金重工已经稳居全球风电装备制造产业先驱梯队。

公司主要产品为：海上风电/陆地风电全系列的塔架、转换段、基础段、大型管桩、深远海导管架、浮式基础、海上升压站等产品。

作为大金重工旗下的重要基地，盘锦大金位于辽宁省盘锦市辽滨沿海经济技术开发区修业路，占地面积约1500亩，定位为面向全球市场的风电海工装备制造兼顾风电母港功能的超大型国际化综合性风电海工基地。

主要产品涵盖全系列海上风电塔架、管桩、导管架、浮式基础等风电海工装备，年产能50万吨。

目前，大金重工的产品和服务正由海上风电基础装备制造逐步延伸至远洋特种运输、船舶设计与建造、风电母港运营等领域，并进一步布局建设新能源开发与运营业务，实现了从产品供应商向系统服务商的转型升级，满足客户一站式、多样化需求。

为配合大金重工向“系统服务商”的战略转型，盘锦大金已经在设计建造用于海上风电装备的高端甲板运输船。

2025年10月，大金重工专为超大型海工装备打造的首制4万吨甲板运输船“KING ONE”号在盘锦大金顺利吉水，并于2026年2月启动首航任务。

“KING ONE”号全程由大金重工自主研发与建造，其成功交付标志着企业已具备高端特种船舶的自主设计与建造能力，标志着公司从风电装备制造商向综合系统服务商的战略转型取得实质性突破，并成功构建起 “风电装备 + 海工船舶” 双核心制造体系。

此外，去年盘锦大金成功与韩国和挪威船东签署造船订单。

其中，去年8月盘锦大金与韩国某船东签署一艘23000载重吨重型风电甲板运输船建造合同，金额约为3亿元，计划2027年交付。

这是大金重工对外签署的首个市场化船舶建造订单。

去年10月，盘锦大金又与挪威船东签署一艘43000载重吨无动力半潜驳船建造合同，金额约为2.85亿元，也将在2027年交付。

这是盘锦大金与欧洲船东的首次合作，标志着公司船舶建造能力受到了国际市场的进一步认可。

半潜式也是大金重工首建船型，应用场景聚焦重型海洋工程运输与安装。

2025年度，大金重工实现营业收入61.74亿元，同比提升63.34%；归母净利润11.03亿，同比增长132.8%。

毛利率、净利率、加权平均净资产收益率分别为31.18%、17.87%和14.18%，相较上年大幅提升。