中东动荡持续 赫伯罗特恐“受伤最深”

航运界网消息，美以对伊朗军事行动持续，赫伯罗特可能受伤最深。

赫伯罗特收购以星的批准可能会推迟

赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen周四表示，由于美以对伊朗军事行动，赫伯罗特收购全球第10大班轮公司以星（ZIM）的审批时间可能比预期的要长。

他表示，“鉴于目前的中东的局势，这一进程可能需要更长的时间。

”

他没有详细说明延迟背后的细节，但他预计最迟将于2027年初敲定。

他指出，“我们在2月份签署了协议。

计划于4月底举行ZIM股东特别会议。

现在已经从以色列开始，启动了相关程序，以获得有关当局的批准。

”

根据航运界网的跟踪报道，赫伯罗特与以色列最大私募股权基金FIMI已提交申请，寻求批准以42亿美元收购ZIM。

简言之，与同行相比，赫伯罗特的重大扩张战略可能因为战争被拖延，甚至不排除因以色列的战略选择而被“否决”。

赫伯罗特每周新增近5000万美元成本

赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen在接受媒体采访时表示，受燃油价格上涨、战争险以及集装箱滞留等多重因素影响，赫伯罗特当前每周需额外承担约4000万-5000万美元的新增成本。

对于这一压力，他直言“难以轻易消化”，并明确指出，在当前市场环境下，这部分成本很可能将逐步转嫁给客户，以缓解公司盈利端压力。

他指出，一季度出现较大亏损的情景“并非不可能”。

Rolf Habben Jansen透露，赫伯罗特目前有6艘船被困在波斯湾。

他指出，客户不必担心双倍支付所谓的与中东战争有关的附加费。

事实上，如果发现客户被收取双倍费用，赫伯罗特将“在以后”补偿这些客户。

他表示，“我们认为，现在将一部分成本转嫁给客户是合理的，作为回报，我们以后会转嫁更少的成本。

”

他指出，“在成本上涨60%、70%、80%的时期，这是行不通的。

”

燃料短缺加剧

除了迫在眉睫的石油危机外，中东战争还给航运公司带来了一系列其他挑战，其中之一是为船舶提供燃料，特别是在新加坡等亚洲港口。

对赫伯罗特来说，与马士基等竞争对手相比，亚洲不是其主要加油地点，因此受影响程度较低。

尽管如此，赫伯罗特仍在密切关注事态发展。

预计需求增长放缓

中东的事态发展导致越来越多的经济学家对潜在的经济衰退发出警告。

尽管面临挑战，但赫伯罗特首席执行官对未来的需求基本持乐观态度。

他补充称，尽管赫伯罗特关于2026年的业绩指引是在美以对伊朗军事行动前几周准备的，他目前认为没有理由调整。

然而，他承认美以对伊朗军事行动可能会影响客户的购买意愿。

“这肯定会发生。

如果冲突持续下去，我认为这对全球贸易的增长不利。

尽管我相信这只是暂时的。

”

赫伯罗特首席执行官总结称，“目前，我们显然错过了往返波斯湾的预订。

但当我们看看其他业务时，预订仍然强劲。

”