第二艘国产大型邮轮主推进器在码头顺利实现动车

3月26日，外高桥造船建造的第二艘国产大型邮轮H1509船两台主推进器在码头顺利完成动车试验。

此次动车试验全程由公司调试团队自主实施，仅用时3天完成，较首制船缩短10天，标志着该船核心动力系统调试取得关键突破，为后续系统联调、报验及海上试验奠定了坚实基础。

作为保障邮轮安全航行与精准操控的核心装备，H1509船配备两台16.5兆瓦全回转吊舱式主推进器，对称布置于船艉左右两舷。

每台推进器由两台变频器协同驱动，采用ACS6080变频器，系国内首次应用。

面对首制船未曾涉足的技术空白，调试团队在推进器静态调试阶段即提前介入，针对励磁电流曲线优化、编码器精准定位等关键技术要点，组织专题技术研讨，与服务工程师、设计人员共同分析变频器与推进电机之间的控制匹配问题，为动态调试夯实基础。

在H1509船出坞后首个工作日，调试团队即全面投入动态调试。

团队充分借鉴首制船经验，落实专项方案，在动车前对编码器零点位置进行多轮复核与校准。

针对动车过程中励磁电路主从切换的技术难点，团队采取“逐级加载、分段验证”的方式，确保切换过程平稳无冲击；搭建实时监测平台，逐点优化调制策略，确保系统响应精确匹配设计要求。

整个调试过程采用“问题不过夜”的快速响应机制，每项技术难点均在24小时内完成分析、验证与闭环，高效推动问题解决。

下一阶段，项目调试团队将继续按计划推进主推进器系统的动态联调与报验工作，全力保障邮轮按期完成海试，向年底完工交付的目标冲刺。