订单狂飙！交船期排到2037年！造船巨头斥巨资扩产

全年接单超1600亿再创新高、手持订单超5000亿——在全球邮轮市场加速复苏、高端船型需求持续释放的背景下，意大利造船巨头Fincantieri交出了创纪录的年业绩。

随着手持订单持续增长，Fincantieri更计划投入巨资扩张产能，进一步巩固其在全球豪华邮轮与特种船舶市场的领导地位。

净利润创新高！Fincantieri去年接单超1600亿元

近日，Fincantieri发布了2025年全年财报。

2025年，Fincantieri实现净利润1.17亿欧元（约合人民币9.34亿元），创历史最高水平，是2024年（2700万欧元）的四倍以上。

归属于集团的净利润为1.23亿欧元（2024年为3300万欧元）。

这一业绩反映出Fincantieri强劲的经营表现，主要受业务规模扩大以及2023–2027年业务计划中效率提升措施的推动。

具体来看，2025年Fincantieri营收增长13.1%至约91.14亿欧元（约合人民币734.16亿元），息税折旧摊销前利润（EBITDA）增长33.9%至6.81亿欧元（约合人民币54.34亿元），EBITDA利润率升至7.4%（2024年为6.3%）。

Fincantieri指出，2025年营收增长主要由造船业务板块推动（同比增长15.1%），其中邮轮业务营收增长12.5%，舰船业务增长20.7%。

整体而言，造船业务贡献集团营收的66%（2024年为65%），海工及特种船舶占14%（2024年为16%），水下业务占7%（2024年为4%），设备、系统与基础设施占13%（2024年为15%）。

财报数据显示，2025年Fincantieri造船业务营收达到65.92亿欧元（约合人民币526.04亿元）。

其中，邮轮业务营收从2024年的39.13亿欧元增加到了44.04亿欧元；舰船业务营收从2024年的17.54亿欧元增至21.17亿欧元；其余约7200万欧元来自船舶内装业务与第三方客户的交易。

在合并调整前，邮轮和舰船业务分别贡献总营收的44%和21%（2024年分别为44%和20%）。

Fincantieri指出，集团造船业务利润率显著改善，主要得益于邮轮业务逐步转型为具备结构性盈利能力的板块（具备现金创造能力、有利定价环境及改善的付款条件），以及集团实施的运营效率提升措施和舰船业务收入增长。

2025年造船业务EBITDA为4.51亿欧元，同比增长29.3%（2024年为3.49亿欧元），EBITDA利润率为6.8%（2024年为6.1%）。

2025年，Fincantieri造船业务新接订单高达177.73亿欧元（约合人民币1418.28亿元），同比增长42.0%（2024年为125.17亿欧元）。

主要邮轮订单包括诺唯真邮轮控股4艘大型豪华邮轮、维京游轮（Viking Cruises）4艘邮轮、四季豪华邮轮（Four Seasons Yachts）1艘超豪华邮轮、水晶邮轮2艘高端邮轮、以及途易邮轮（TUI Cruises）2艘邮轮。

与此同时，2025年Fincantieri海工及特种船舶业务营收为13.56亿欧元，与2024年基本持平；EBITDA为7200万欧元（2024年为7100万欧元），EBITDA利润率提升至5.3%（2024年为5.1%），在高度竞争环境中延续了盈利能力稳步改善的趋势。

截止2025年12月31日，Fincantieri海工及特种船舶板块新接订单为12.91亿欧元（约合人民币103.02亿元）。

主要合同包括5艘风电场调试服务运营船（CSOV）、4艘多用途机器人船（MPV）、1艘多功能海上施工船（OSCV）以及1艘研究船。

整体而言，2025年Fincantieri接单总量达到了203.31亿欧元（约合人民币1622.41亿元），超过2024年的153.55亿欧元再次创下刷新历史最高纪录。

截止2025年12月31日，Fincantieri总手持订单达到创纪录的632亿欧元（约合人民币5043.34亿元），其中411亿欧元为已经确认的手持订单（2024年为310亿欧元），此外还有221亿欧元的备选订单（2024年为202亿欧元）。

交付期延伸至2037年！Fincantieri投资150亿扩张产能

连同今年2月与诺唯真邮轮控股签署的最新3艘新一代邮轮订单在内，目前Fincantieri手持订单中共有97艘船，交付计划进一步延伸到了2037年。

Fincantieri首席执行官兼总经理Pierroberto Folgiero表示：“尽管全球环境复杂，我们在2025年仍实现了创纪录的经营、财务和商业表现。

收入和EBITDA实现两位数增长，净利润创历史新高，同时持续去杠杆，充分体现了我们兼具韧性与把握全球市场机遇能力的工业体系优势。

各业务板块在运营和市场方面均取得显著进展。

目前97艘手持订单及延伸至2037年的订单交付安排，为船厂提供了极为稳固的运营前景，并从结构上强化了我们在邮轮等领域的竞争力及供应链体系。

”

在订单持续增长的同时，Fincantieri正在积极推进产能扩张。

根据其2026–2030年长期战略规划，Fincantieri正致力于通过引入先进技术和基础设施投资，强化并现代化其船厂体系。

为此，Fincantieri在去年11月19日与中亚得里亚海港口系统管理局正式签署安科纳（Ancona）港口特许权协议，获得安科纳港口超过31.4万平方米区域的使用权，期限至2064年底，从而为其安科纳船厂实施现代化升级和发展计划提供基础。

此外，今年2月11日，Fincantieri与Generative Bionics建立工业合作伙伴关系，共同开发基于物理AI系统的人形焊接机器人，用于船厂生产作业。

该项目计划于2026年底进行首次现场测试，旨在提升安全性、工作质量和运营效率，并辅助工人完成重复性强、体力消耗大或符合人体工学挑战的任务。

在不考虑中东冲突潜在不确定影响的情况下，Fincantieri将推进2026–2030年长期战略规划。

该规划围绕四大支柱构建：提升产能、提高生产效率、强化战略项目以及拓展相关业务领域，旨在全面提升竞争力，并从结构上改善利润率和资本回报。

Fincantieri计划提高其意大利船厂产能，以应对舰船业务需求的强劲增长。

此外，Fincantieri还将重组全球船厂生产体系，将部分邮轮分段建造任务转移至罗马尼亚，并推进海工及特种船舶业务在越南的扩张，以提升效率和盈利能力。

2026-2030年期间，Fincantieri计划投资约19亿欧元（约合人民币151.62亿元），其中约2.5亿欧元用于越南海工产能翻倍扩张，将通过经营现金流全额提供资金。

Folgiero补充道：“2026–2030年长期规划将充分利用我们所处市场的宏观趋势，通过重塑造船业务以提升产能与效率，并持续开发更先进的解决方案。

集团正迈入一个深度融合数字化、海洋与水下维度的发展阶段。

这一路径将进一步强化公司的全球定位，巩固其作为未来海洋安全技术与蓝色经济核心工业平台的领导地位。

”

展望2026年，Fincantieri预计，在不考虑中东局势不可预见影响的前提下，全年营收将在92-93亿欧元之间，EBITDA将增至约7亿欧元，EBITDA利润率约为7.5%，净利润将高于2025年，集团盈利能力有望持续增长。