一船入坞一船出坞！沪东中华集装箱船建造捷报频传

近日，沪东中华集装箱船建造捷报频传。

4月17日，为SEASPAN建造的13600TEU集装箱船H1945A在西部厂区顺利入坞；4月20日，为新加坡太平船务（PIL）建造的13000TEU双燃料集装箱船H1934A在新厂区W2船坞成功出坞。

连续完成重要生产节点，体现公司箱船批量化建造模式日趋成熟。

H1945A作为该系列3号船，是沪东中华 自主研发的绿色环保大型集装箱船，设计理念先进，各项性能满足严苛国际环保法规，兼具低能耗、高航速与绿色环保优势，充分契合船东个性化需求。

SEASPAN驻厂经理南相福、DNV船级社代表毛锐，沪东中华 集装箱船总建造师、长兴造船副总经理刘学东出席入坞仪式。

H1934A作为该系列2号船，项目团队紧盯出坞节点与完整性目标，深入践行精益管理，该船建造周期再度实现显著压缩，较首制船缩短坞期35天，跑出“加速度”。

“半船轴系照光”“两厂区联动建造”“半船水上对接”“B型罐燃料舱建造”等一系列成熟工艺的深化应用，大幅提升坞内建造效率，为该系列船的批量建造树立新标杆。

太平船务驻厂监造组组长Herman Eijkelenboom、英国劳氏船级社项目经理J.K.AHN，沪东中华民品总建造师、长兴造船总经理左德权出席出坞仪式。

两个项目团队聚力提升出坞完整性，深耕精益生产、强化协同攻坚，实现建造效率与产品质量双提升，充分展现出公司集装箱船 “越造越快、越造越好” 的强劲发展态势。