发力高端船型！这家船厂斩获5000TEU集装箱船订单

4月22日，海南斯堪瑞海运有限公司与扬州国裕船舶制造有限公司顺利举行签约仪式，正式达成5000TEU集装箱船建造项目合作。

此举不仅标志着国裕船舶在中型集装箱船领域的综合建造实力获得市场认可，也为国内船舶制造与远洋航运产业合作注入新动能。

本次定制船舶采用现代化绿色船舶设计理念，各项性能参数表现优异：船舶总长约243米、型宽37.3米，标准载箱量达5000TEU。

该船适配远洋多航线运营需求，符合全球航运低碳发展趋势，在航行经济性、装载灵活性以及环保性能上均具备显著优势。

5000TEU集装箱船是国裕船舶主力船型之一，瞄准高端市场需求，各项性能指标达行业先进水平。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘5500/6000TEU集装箱船新造船价格约为8100万美元（约合人民币5.53亿元），略高于去年同期的8000万美元。

海南地处远洋航运重要枢纽，航运市场发展前景广阔。

海南斯堪瑞海运作为业内优质海运运营企业，此次选择与国裕船舶达成合作，充分肯定了我方建造技术、品质管理体系以及项目履约交付能力。

后续国裕船舶将组建专项项目团队，依照合同要求与船舶技术规范，有序开展设计研发、船体建造等各项工作，以精细精工保障新船按期高品质交付。

本次项目签约为国裕船舶拓展集装箱船市场业务迈出的坚实一步。

未来企业将坚守产品品质，贴合船东实际运营需求，扎实推进后续全流程建造任务，持续拓宽多元化船舶合作版图。

据了解，国裕船舶原本是武汉国裕物流产业集团有限公司下属的控股子公司，成立于2005年6月，位于江苏省扬州市仪征经济开发区，项目总投资15亿元人民币。

该船厂拥有4座船台，最大起重能力800吨，具备10万吨级及以下货船、油船、化学品船等各类船舶的建造能力，年生产能力可达200万吨，产值约50亿元。

受造船行业低迷大环境影响，2015年国裕船舶资金周转遇到困境，其母公司国裕物流在2016年3月又被爆出银行贷款逾期，重重打击下国裕船舶生产停顿，多家海外船东撤销了在国裕船舶的10余艘新船订单。

由于原股东陷入债务危机，无法按时到期偿还债务，国裕船舶于2021年11月进入破产程序。

2024年7月，以鼎一投资为重整投资人的国裕船舶重整计划经债权人会议高票表决通过并经法院裁定批准，标志着鼎一投资将正式控股国裕船舶。

此后，国裕船舶得以全面复工复产，并逐步向建造高附加值船舶转型。

不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前扬州国裕船舶手持订单共计41艘240万载重吨，包括23艘集装箱船、18艘化学品船，交船期排至2028年。