全球首艘万车级汽车运输船命名交付

4月28日，广船国际联合中船贸易为韩国HMM航运建造的全球首艘10800车LNG双燃料汽车运输船（PCTC）“格罗唯视 领航（GLOVIS LEADER）”轮在广州南沙命名交付。

该船单船最大装车量达10800辆，刷新全球同类船舶运力纪录，标志着我国高端船舶制造能力实现新突破，为全球航运业绿色低碳转型提供了“中国方案”。

命名嘉宾蔡恩美女士，GLOVIS（韩国现代物流有限公司）总裁李圭馥先生，HMM航运公司总裁崔元赫先生，GLOVIS执行副总裁金兑佑先生，HMM 执行副总裁金玄硕先生，HOS总裁南在一先生，中国农业银行广东省分行副行长胡艳女士，中国船舶工业贸易有限公司船海业务三部副总经理赖丽华女士，广船国际有限公司董事、总经理周旭辉先生等领导和嘉宾出席命名仪式。

命名仪式由广船国际副总经理康友平主持。

李圭馥在仪式上致辞表示：“今天命名的这艘船，不仅是GLOVIS历史上规模最大，也是目前全球滚装船中最大的船舶。

这艘超大型、新一代的滚装船，已然超越传统运输工具的范畴，我相信它将成为引领全球汽车海运市场变革的标杆与象征。

这艘船舶是HMM、广船国际及GLOVIS深度融合的结晶，我向所有为这艘船舶成功建造而倾注心血、默默奉献的各位同仁，致以崇高的敬意和由衷的感谢。

”

崔元赫致辞称：“今天举行命名仪式的汽车运输船，是全球首艘、也是全球最大规模的10800车LNG双燃料环保船舶。

本船及后续交付的4艘船舶，将与去年已交付的3艘8600车汽车运输船一起，为HMM全面开展汽车运输船业务奠定坚实基础。

GLOVIS、HMM与广船国际，将一如既往地以信任与协作为基石，携手向全球综合物流企业奋勇前行。

”

周旭辉表示：“这艘全球最大的汽车运输船，每一块钢板、每一道焊缝、每一根电缆，都凝聚着各位的智慧与汗水。

在过去的半年多里，我们与HMM、GLOVIS携手并肩，已顺利交付了三艘8600车汽车运输船。

从8600到10800，不仅是运力从‘八千’到‘过万’的跨越，更是我们合作从‘成熟’迈向‘卓越’的见证。

这份成绩是GLOVIS、HMM、广船国际及各方伙伴同心同德、合力攻坚的必然结果。

在此，我怀着无比感恩的心情，向所有为项目付出心血的伙伴们，致以最衷心、最热烈的感谢！”

在该船的建造过程中，广船国际项目团队深入推进精益管理与数智造船技术，成功攻克薄板结构变形控制、船体精度控制、滚装设备制作、滚装设备液压系统和LNG系统等技术难题，生产效率显著提升，首制船较合同交船期提前完成交付。

“格罗唯视 领航”轮由上海船舶研究设计院设计，总长230米，型宽40米，从船底到甲板的高度约为48米，相当于16层楼。

该船设计吃水10.5米，确保其具备全球主要滚装港口的通达性；设计航速19节，在满足现代汽车供应链快速周转需求的同时，实现了优异的燃油经济性。

科学匹配的主尺度使船舶在载运能力、运营效率和航行性能之间取得了卓越的平衡。

该船设有14层车库甲板，其中5层为升降或活动式甲板，可灵活装载电动、氢、压缩天然气（CLNG）、液化石油气（LPG）等多种类新能源车，以及重型商用车等多元车型，最大载车量达10800辆，是目前全球运力最大、技术最先进的超大型汽车运输船。

特别值得一提的是，该船部分甲板还能适载包装类危险品及冷藏集装箱，提升货物装载的多元性与灵活性。

相较于9000车级双燃料PCTC，汽车甲板总面积增加16%—20%，单车位营运燃料成本降低8%以上，具有卓越的超高、超重滚装货物装载能力，规模效应与经济效益尤为突出。

该船采用LNG/燃油双燃料推进系统，集成废气再循环（EGR）技术，全面满足国际海事组织TierⅢ排放标准，具有绿色环保、节能高效、安全可靠等特点。

搭载了由中船集团第七O四研究所自主研发的1450千瓦级高性能永磁轴带发电系统，可利用主机富余功率一边航行一边完成高效发电，加上高压岸电系统，使该船的碳排放较传统燃油船降低30%以上，从而达到节能减排之目的。

船上还应用了船体线型优化、废气余热回收等多项节能减排技术。

该船还取得氨燃料与甲醇燃料预留船级符号，进一步提升新型绿色低碳零碳燃料的应用空间和灵活性。

同时，上船院研发团队在该船上同步研究了风帆助力、太阳能发电、碳捕集等节能减碳新技术的应用，为未来实现“碳中和”奠定技术可行性。

此外，该船配备了智能船舶系统，可对航行、机舱、货物等进行智能化管理，显著提升运营效率和安全性。

该船交付后，将由韩国现代物流有限公司（HYUNDAIGLOVISCO.LTD.）运营。

汽车运输船是公认的高技术、高附加值船型。

“格罗唯视 领航”轮的命名交付，是上船院在汽车运输船研发设计领域取得的又一重大突破，为全球汽车海运绿色转型树立了新标杆，进一步巩固了在全球汽车运输船研发设计领域创新引领者的地位。

上船院始终秉持“绿色、智能、高效”理念，持续优化新技术，力求实现新突破，不断呈现新船型，先后推出全球首艘LNG双燃料7500车、全球首艘电池混合动力3600车、全球首艘9500车甲醇燃料预留，以及全球首艘双燃料动力10800车等标杆汽车运输船船型。

近六年全球交付运营或在建的汽车运输船设计中，上船院市场份额超过50%，并已形成覆盖小中大乃至超大型的系列化产品矩阵。

“格罗唯视 领航”轮的成功交付，是广船国际践行“中船集团、智领深蓝”文化理念、推动船舶工业转型升级的重要成果。

据了解，广船国际已累计承接汽车运输船订单超40艘，截至目前已成功建造交付19艘7000车、6艘8600车以及本次的1艘10800车LNG双燃料汽车运输船，共交付26艘，为全球汽车贸易贡献了近20万个运输车位。

通过批量建造汽车运输船，广船国际不断优化生产流程，攻克了薄板变形控制、船体精度控制、滚装设备液压系统和LNG双燃料系统、轴带发电机等关键核心技术，生产效率大幅提升。

在已经交付的汽车运输船中，全部较合同交船期提前完成交付，2025年交付的11艘汽车运输船平均提前151天。

广船国际通过产业提质增效，带动订单量持续攀升。

广船国际相关负责人介绍，目前企业手持合同金额达1000亿元，国际化订单占比超95%，生产排期已安排至2030年。

未来将依托广州南沙龙穴造船基地构建的“一体两翼”产业格局，谋划在2030年营收突破350亿元，持续释放高端船舶制造产业发展潜力。