中东冲突下，成品油船正适应新市场现实

航运界网消息，成品油轮一直在适应中东冲突导致的新的市场现实。

具体而言，船舶经纪公司Gibson在其最新的周报中表示，“中东冲突已经持续了8周，油轮市场正在适应新的现实。

在东方，本月成品油出口平均为十多年来的最低水平，这在很大程度上是由于波斯湾（MEG）几乎不存在出口，但也由于缺乏原料，特别是亚洲炼油厂，以及禁止一些国家出口的保护主义政策。

与此相反，苏伊士以西的成品油出口接近创纪录的月度高点。

”

根据Gibson的说法，“事实表明，MR市场对东部地区的货量损失具有很强的韧性。

得益于高通用性和对波斯湾市场的较低依赖性，MR油轮从美以对伊军事行动几周后的收益大幅下降中恢复。

自战争以来，MR油轮受到的影响远小于LR2。

最近几周，由于船舶运力供给不足、燃油价格上涨和油价波动，MR的收益甚至有所增加，到澳大利亚的运价尤其强劲。

澳大利亚是全球人均柴油消耗量最高的国家。

”

“那么，MR的前景如何？在西方，短期内市场将保持强劲，尤其是在美国。

最新的EIA数据显示，美国海湾的柴油库存继续下降，使出口接近历史高点。

美国政府已将《琼斯法案》的豁免再延长90天：这一因素可能对MR油轮非常有利。

”

“在东方，如果冲突持续，就会有更多的炼油厂原料不足，CPP出口将继续下降，对市场造成压力。

美国再次豁免对俄罗斯原油的制裁的消息，以及随之而来的印度和东南亚原油进口量的增加，可能会在一定程度上保持这里的炼油量。

如果到年中贸易正常化，国际能源署预计中东炼油量不会在2026年恢复到战前水平，亚洲其他地区需要到第四季度才能恢复。

”

对于二手船交易，Gibson指出，各个细分领域的船价都在上涨，能尽快交船是关键因素。

但部分买家正在退缩，担心目前的高收益不会持续太久。

成交记录显示，三星重工已经出售了2艘转售的苏伊士型油轮，据悉，希腊买家报价高达1.2亿美元，比2023年的合同价高约3400万美元。

特别值得一提的是，天蝎座油轮（Scorpio Tankers）无疑在利用这些令人难以置信的价格高位套现。

根据航运界网的跟踪报道，天蝎座油轮以每艘6500万美元的价格向土耳其买家Besiktas Shipping出售了3艘2014年建造的LR2成品油轮。

此外，天蝎座油轮还以每艘3500万美元的价格出售了3艘2014年建造的MR成品油轮。

Gibson总结称，“贸易效率低下和船舶重新摆位仍将是支撑因素，但由于霍尔木兹海峡仍处于关闭状态，缺乏实物贸易将为市场带来持续的下行压力和负面前景。

”