运价反弹！集运旺季或提前到来？

集运市场提前进入旺季，上海出口集装箱运价指数（SCFI）止跌回升。

根据上海航交所4月30日发布的最新数据，上周SCFI指数上涨36.14点至1911.4点，周涨幅1.93%，不仅终止此前连续两周的跌势，而且四大主要远洋航线运价均全面上扬。

上周，远东到美西线每FEU运价上涨136美元至2722美元，周涨幅5.26%；远东到美东线每FEU运价上涨121美元至3691美元，周涨幅3.39%；远东到欧洲线每TEU运价线上涨24美元至1521美元，周涨幅1.6%；远东到地中海线每TEU运价上涨10美元至2430美元，周涨幅0.41%。

而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为316美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周下跌1美元，为318美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周下跌4美元，为563美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周下跌2美元，为161美元。

业内人士表示，多家货代业者更新现货市场5月1日至14日报价，美国线受燃油成本上升及航班供给调整的支撑，美西线每FEU运价约2600至2800美元，美东线每FEU运价约3600至3800美元，维持高位；欧洲线集运公司5月初推动小涨约200美元，每FEU运价来到约2100至2300美元。

在五一假期前后，多数集运公司通过稳价确保装载率；随节后复工，押注5月中货量开始增温，搭配航运联盟4月调整航线，5月达成自然减班效果，支撑下半月涨价计划。

欧洲线是本轮推涨运价的重点之一，欧洲线与美东线航程相当，但目前美东线运价远高于欧洲线，集运公司希望趁着5月中开始货量释出、多个港口拥堵，推动欧洲线每FEU运价突破3000美元。

另一方面，美国线运价维持高档，据悉集运公司计划5月中旬推涨美西、美东线分别突破3000、4000美元。

展望未来，Alphaliner数据显示，2026年市场需求增长率为2.5%，运力供给增长率为3.8%，船舶供给增长率为近年最低，而红海改道的船舶回归延迟，也让运力释放再度放缓。

加上中东战争加剧供应链的不稳定，客户旺季订单有提前现象，虽然市场担忧油价高涨对通胀的影响，导致消费需求下降，但特朗普政府力推减税也有利于消费力度提升，看好二三季度旺季效应仍在。