核心技术仍被垄断！沪东中华5艘LNG船采用GTT系统

近日，法国工程公司GTT获得沪东中华的订单，将为5艘大型LNG运输船提供液货舱设计。

这5艘新船由马来西亚国际航运公司（MISC）在沪东中华下单订造，将采用GTT开发的NO96 Super+薄膜围护系统，每艘舱容为174000立方米。

上述船舶预计将在2029年至2030年间陆续交付，由GTT负责低温液货舱设计工作。

据了解，沪东中华在今年1月与MISC签署了首批3+3艘17.4万立方米大型LNG运输船建造合同，随后双方又在2月签署了第二批2+2艘LNG船订单。

这些新船将由马来西亚国家石油公司（Petronas）长期租赁，租期20年。

该系列17.4万立方米LNG运输船，是沪东中华自主研发、自主设计的第五代 “长恒系列” 明星船型，搭载多项低碳节能核心技术，单日航行碳排放可减少10吨以上，能效指数（EEDI）达到国际领先，深度契合全球航运低碳转型趋势；采用全球最先进的NO96 Super+型围护系统，货物蒸发率（BOR）表现最优，具备安全可靠、绿色高效、经济性能优异等突出优势，20余项核心技术完全自主，在能效水平、环保指标、货物存储与运营经济性等关键性能上全面达到世界领先水平。

GTT在LNG船薄膜型液货舱设计领域绝对垄断的技术优势。

据了解，液货舱货物围护系统是LNG船的核心技术，目前全球大型LNG船绝大多数应用GTT的薄膜型液货舱，中国船企建造的所有17万方及以上超大型LNG船也全部采用GTT专利的围护系统。

来自中韩船厂所支付的LNG液货舱专利使用费构成了GTT收入的最大来源。

根据年报数据，GTT去年LNG船和乙烷运输船专利收入增长26%达到6.98亿欧元（约合人民币55.67亿元），FSRU专利收入增长721%至1150万欧元，FLNG专利收入增长122%至1020万欧元。