一船进坞一船上平台！广船国际同日完成两大节点

5月8日，中船广船国际再传捷报——为KOBC公司建造的10800车LNG双燃料汽车运输船（PCTC）2号船顺利进坞，为招商局南京油运股份有限公司建造的4.99万吨化学品/成品油船2号船举行上平台仪式。

5月8日，广船国际为KOBC公司建造的10800车双燃料汽车运输船2号船举行进坞仪式。

KOBC驻厂船东代表，韩国船级社以及广船国际项目组共同出席，签署进坞文件。

该船由上海船舶研究设计院研发，船长230米，型宽40米，结构吃水10.5米，采用LNG/燃油双燃料动力系统技术，同时配备轴带发电机和太阳能光伏发电系统，兼顾环保与高效，满足国际海事组织Tie Ⅲ排放标准。

其14层汽车甲板设计(含5层活动甲板)可灵活装载电动汽车、氢能源车及重型卡车等多元货物，单船最大载车量达10800辆；全船装备有16套液压动力活动坡道、2层液压活动甲板，装载效率和稳定性实现大幅提升，适配全球汽车贸易需求。

该船进坞转阶段评审完成率达96.83%，为后续总组及搭载的快速推进创造了有利条件；同时，该船首创在总组阶段完成LNG罐舱上下环段的预搭载，改善了罐舱合拢后的作业环境，有效提升液罐吊装后罐舱内作业的安全系数。

凭借建造工艺和技术的迭代改进，广船国际对汽车运船的生产设计和建造能力得到不断提升，实效高效高质交付。

同日，广船国际为招商南油建造的4.99万吨化学品/成品油船 2号船举行上平台仪式。

船东代表、船检代表与广船国际项目组共同签署节点文件。

该系列4.99万吨化学品/成品油船计划建造4艘，计划在 2026 年至 2027年间陆续交付船东。

该船型是广船国际自主研发设计的第16代MR型油船，总长183米，型宽 32.2米，结构吃水13.2米,服务航速为14.5节，预留甲醇双燃料动力驱动接口，排放标准满足 IMO TIER I标准，EEDI能效指数达到国际海事组织第三阶段要求，智能能效管理满足中国船级社的 I-SHIP(E)的入级符号要求。

该船型具有航速快、空船重量轻、能耗低、适配性强等特点，在能耗指标、环保性能以及可靠性要求方面，均达到了同型船领先水平。

广船国际与招商南油保持深厚的友谊和坚实的合作基础。

双方始终秉持相互支持、务实合作的精神，携手合作16 年，广船国际累计为招商南油建造交付了12艘高品质MR型油船。