d'Amico一季度净利同比增长45.6%

航运界网消息，意大利船东d'Amico International Shipping（以下简称“d'Amico”）于5月7日公布2026年一季度业绩。

报告期内，d'Amico实现净利润为2746万美元，同比增长45.6%，这主要得益于成品油轮市场相对于去年同期明显强劲。

d'Amico首席执行官Carlos Balestra di Mottola表示，d'Amico 在2026年第一季度表现强劲。

具体而言，2026年一季度，d'Amico实现营收8411.4万美元，同比减少5.0%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为4089.7万美元，同比增长18.8%；净利润为2746.0万美元，同比增长45.6%。

2026年一季度，d'Amico船队日均TCE达到26505美元，同比增长17.8%。

对于2026年第二季度，d'Amico已经以日均租金23563美元锁定60%的营运日收入。

d'Amico首席执行官表示，2026年第一季度，地缘政治的发展继续对全球能源和油轮市场产生重大影响，导致效率低下和贸易混乱。

运价和资产价值在美以对伊朗发动军事行动后进一步飙升。

特别是，由此造成的霍尔木兹海峡梗阻对油轮市场产生了深远影响。

除了中东冲突外，其他几个因素已经并应该继续支持油轮市场。

乌克兰战争和相关制裁继续在结构上重塑油轮市场，将俄罗斯的出口转向更远目的地，而欧洲则从更远的地方采购。

这些动态支持了吨海里需求，而越来越多的受制裁船舶减少了有效的船队可用性，并导致货运市场供需更加紧张。

运力供应侧基本面也继续为油轮市场提供结构性支撑。

截至2026年3月底，MR和LR1型油轮的订单量（按载重吨计算）占船队的13.5%，而油轮的总订单量为19.7%。

与此同时，全球油轮船队正在迅速老龄化。

截至2026年3月底，20.7%的MR和LR1成品油轮船队和20.3%的油轮船队的船龄超过20年，而53.9%和45.8%的油轮船队的船龄分别超过15年。

这种老龄化状况预计将限制有效的船队生产力，并通过随着时间的推移增加拆船量来支持逐步的市场再平衡，特别是在市场条件较弱的情况下。

他指出，一季度，d'Amico积继续极推进船队更新工作。

d'Amico Tankers已签署协议，以2760万美元将2012年在HD现代尾浦建造的51678载重吨MR油轮“High Seas”轮出售。

该轮于2026年4月交付给买方，产生了约2700万美元的现金。

2025年12月，d'Amico官宣在广船国际（GSI）下单订造2艘MR1油轮（4万载重吨），每艘价格为4320万美元，计划于2029年4月和7月交付。

2026年1月，d'Amico与扬子江船业签署协议，建造2艘MR2油轮（5万载重吨），每艘价格为4540万美元，计划于2029年3月和6月交付。

3月，d'Amico生效2艘相同设计的备选订单，分别计划于2029年8月和10月交付。

总体而言，d'Amico目前的新造船投资计划约为5.123亿美元，涵盖10艘船，其中包括4艘LR1油轮，将于2027年交付；6艘MR油轮，计划于2029年交付。

他指出，d'Amico相信，凭借现代、环保高效的船队、稳健的资产负责表和经验丰富的团队，d'Amico完全有能力为股东创造价值。

截至目前，d'Amico运营29艘成品油轮，其中自有27艘， 2艘为光租，其自有和光租船舶的平均船龄约为9.6年。