废水变甲醇，中国船厂“大客户”保燃料供应

新加坡班轮运营商X-Press Feeders已与英国清洁能源生产商PuriFire Energy签署协议，拟采购后者位于罗伊斯顿（Royston）工厂的产出，旨为其日益壮大的双燃料船队获取稳定且充足的生物甲醇燃料供给。

同时，这份协议还包括探讨双方在欧洲港口或周边地区就本地氢气和甲醇生产开展合作。

X-Press Feeders与PuriFire Energy此前曾通过清洁海事示范项目（Clean Maritime Demonstration Competition）合作开发船用绿色甲醇。

X-Press Feeders船队效率与性能主管Shivendu Gadkar表示，脱碳战略的成功将取决于能否大规模获取具有成本效益的绿色燃料。

“PuriFire Energy的技术能够直接从废水中生产生物甲醇，这正是行业所需的创新类型。

”PuriFire Energy开发的氢气和绿色甲醇生产工艺已获专利，可利用水热气化技术将碳废物和废水转化为燃料。

PuriFire Energy首席执行官Neel Shah表示：“与全球领先的独立支线承运商合作，为在需求最迫切的地区部署生物甲醇生产提供了清晰的路线图，也证明了市场对我们技术的需求。

”

近年来，X-Press Feeders大力推进船队更新，于2024年依托其接收的首批甲醇双燃料支线集装箱船，开通了两条波罗的海区域航线。

X-Press Feeders在中国船厂建造的第一批甲醇双燃料集装箱船专为欧洲支线绿色运输打造，敞口设计可装载4种不同尺寸集装箱，船长148米、型宽27.2米、型深14.3米、结构吃水8.1米，设计航速14节，配备2个甲醇燃料储罐和1个甲醇日用舱，配备Everllence 5S50-C9.6-LGIM EGRBP主机和2台1200千瓦发电机，船舶能效设计指数（EEDI）满足第三阶段要求。

但是，X-Press Feeders首席财务官Ofir Wilzig在去年道出，由于燃料价格差异，公司旗下运营的14艘新型1260TEU集装箱船当时仍在使用极低硫燃料油（VLSFO）。

如今随着与PuriFire Energy的合作，X-Press Feeders将在欧洲及更广泛区域内建立起具有韧性和价格优势的绿色燃料供应链。

除投资全新的支线集装箱船，X-Press Feeders还将在其核心航线上部署更大型的运力。

2024年，X-Press Feeders接收在上海外高桥有限公司（简称外高桥造船）订造的12艘7000TEU集装箱船中的最后一艘，该型船总长272米、型宽42.8米、型深24.6米，可布置800个冷藏集装箱插座。

同时，X-Press Feeders还在外高桥造船订造了一系列采用甲醇燃料预留设计的11000TEU集装箱船，新船预计在2027年第三季度至2028年第四季度陆续交付。

据Alphaliner统计，X-Press Feeders现运营船舶103艘，运力共计约193万TEU，自有船舶与租赁船舶比例相当，另外有6艘箱船在建，在建运力约为船队总运力的21.7%。

与此同时，X-Press Feeders还押注油船运输市场。

上个月，X-Press Feeders证实正与以色列船东XT Shipping合作，在蓬莱中柏京鲁船业有限公司订造3+3艘采用常规动力的苏伊士型油船。

2022年，X-Press Feeders旗下子公司Eastaway通过购入11万载重吨油船而进入油运领域，但在去年7月，该公司将其售出，暂时退出油船运输市场。

因此，这份订单的生效不仅标志着XT Shipping首次涉足大型油船领域，还意味着X-Press Feeders重返油运市场。