Danaos涉足能源运输：“不是为了扩张而扩张”

希腊船东Danaos正持续聚焦于扩大其集装箱船业务，同时有选择性地拓展干散货市场版图，并积极评估能源运输领域的投资机会。

Danaos首席商务官Filippos G Prokopakis在波塞冬海事展（Posidonia）前夕表示：“公司的战略核心始终围绕着审慎的资本配置、商业能见度以及长期市场基本面。

”尽管Danaos近期通过投资阿拉斯加液化天然气（LNG）项目及入股Yoda PLC，正式涉足LNG运输领域，但公司将能源运输视为更广泛长期战略的一部分，而非一项独立的超大规模扩张计划。

“能源运输板块未来可能成为Danaos长期战略的延伸。

”Filippos G Prokopakis指出，“随着各国经济寻求能源安全、可负担性与减排之间的平衡，预计LNG将在全球能源转型中继续发挥重要作用。

我们近期进入LNG领域，反映了我们对LNG运输业长期增长潜力的信心，以及全球能源物流日益提升的重要性。

”

集装箱运输仍是Danaos的核心重心，这体现在该公司保持着规模客观的集装箱船订单。

Danaos目前有29艘在建集装箱船，加上现有75艘船舶（总运力为477491TEU），船队规模可观。

待新造船全部交付后，Danaos的船队规模将超过100艘，总载运能力预计将提升至约65万TEU。

这些订单反映了Danaos对班轮运输业长期基本面的信心，以及对现代节能型吨位持续需求的看好。

虽然Danaos仍在评估包括选择性新造船项目在内的更多投资机会，但Filippos G Prokopakis强调，未来的任何投资都必须满足严格的回报标准，并具备商业能见度支撑。

“我们看到班轮运营商对3-5年期长期租约的兴趣依然浓厚，特别是对于具备高燃油效率和运营灵活性的现代环保设计船舶。

”

尽管集装箱租赁市场已回归常态，但对优质资产的需求依然坚挺。

同时，班轮运营商日益关注船队优化和排放表现，这推动了对能够满足商业需求和监管要求的技术先进型船舶的需求。

除了集装箱船业务，Danaos也有选择性地持续拓展干散货航运业务。

继2023年通过收购二手好望角型散货船首次进入该板块后，Danaos近期在中国船厂下单建造纽卡斯尔型散货船，这是该公司的首份干散货船订单。

Filippos G Prokopakis称，这一决策是基于具有吸引力的船厂报价、运营效率以及对大型散货船板块长期基本面的信心。

“我们抓住了一个以竞争性船价锁定现代化高效资产的机会。

”他补充道，环保法规预计将日益利好那些燃油效率更高、排放表现更佳的新造船。

此外，纽卡斯尔型船提供了极强的运营灵活性，并能直接受益于主要长距离大宗商品贸易航线。

展望未来，Danaos打算在其干散货增长战略中保持灵活性。

“新造船之所以吸引人，是因为它们让我们能够掌握最新技术并优化燃油表现，但我们也会在有显著价值或战略契合度的前提下评估二手船机会。

”Filippos G Prokopakis表示，“我们的策略将继续保持审慎和反周期特性，而不是为了扩张而扩张。

”

鉴于供应增长可控、订单簿相对有限、船队老龄化严重以及对长距离大宗商品运输需求的韧性，Danaos对大型散货船板块的前景持乐观态度。

目前，Danaos运营着一支由11艘好望角型船组成的船队，并有4艘纽卡斯尔型新造船订单。