上半年，LNG运输船新船订单接近60艘

2026年上半年，船东和运营商已签订至少59艘液化天然气（LNG）运输船的新造船订单，订单数量之多令部分市场人士颇感意外。

船舶经纪商提供的数据显示，这些订单来源多样，包括有基于已签订期租合同的订单、项目船队更新订单及纯粹的投资性订单。

过去六个月，中国船厂承接了其中逾40%订单，这些订单全部由沪东中华和江南造船包揽。

东太平洋航运（EPS）选择江南造船建造其首批液化天然气运输船，而尼日利亚液化天然气公司的航运部门则选择沪东中华来建造其首批中国订单。

经纪商表示，LNG运输船新造船的定价仍然居高不下，17.4万立方米主流船型的造价约为2.5亿美元，而长期合作客户预订的价格则接近2.45亿美元。

5月， BW LNG采用三舱液化天然气运输船的新船设计方案，成为首家订购这种创新概念177000立方米船型的船东。

订单显示每艘船的价格为2.54亿美元。

据经纪商称，LNG运输船的交付档期已所剩无几，船厂正将交付日期推迟至2030年。

2026年上半年，市场上还签约了五艘LNG加注船订单，与去年相比，合同签订速度有所放缓。

展望未来六个月，有业内人士预计，“如果形势乐观”，业界可能会再签订50艘LNG运输船的合同。

反之也有观点认为订单量可能会下降至接近20艘船的水平，一位业内人士对前六个月的签约量表示“有点惊讶”。

与此同时，莫桑比克LNG项目的17艘新造船仍遥遥无期，这些新造船的确认截止日期已再次延长，目前定在9月。

同样面临延期的是卡塔尔能源公司（QatarEnergy）庞大的LNG新造船项目第三期，此前中东冲突已影响其生产。

经纪商表示，包括伍德赛德能源公司（Woodside Energy）和能源巨头埃克森美孚在内的一批公司的预期招标业务似乎也将被推迟，甚至可能推迟至2027年。