全球首批21万吨三燃料矿砂船订单！北海造船和韩国船东签约

8月4日，中船北海造船联合中船贸易，与韩国北极星航运公司（Polaris Shipping）正式签署4艘21万载重吨三燃料动力矿砂船建造合同。

北极星航运会长Hee Seung Han先生、首席运营官Do Hoon Kim先生、经营企划部部长 Se Hyun Lim女士，中船贸易亚太部副总经理郑民胜先生，北海造船董事长欧传杰先生、总经理罗乐先生、高级专务杨树振先生等各方领导共同出席签约仪式，北海造船营销总监尹海军先生主持签约仪式。

此次签约的21万吨三燃料动力矿砂船，是北海造船自主研发的新一代“天狼星”系列旗舰船型，代表了当前全球矿砂船绿色、智能、高效的领先水平。

船型尺度采用Newcastlemax型尺度，采用乙醇/甲醇/燃油三燃料动力方案，并且预留未来改装氨燃料或者LNG燃料的可行性，以乙醇作为船舶主力燃料，相比传统重油可减少约90%的温室气体排放。

同时，该船型配备风力助推系统——风转子、变频技术、高压岸电、轴带发电机等多项节能技术，全方位降低运营碳排放。

货舱结构进行特殊设计，可装载IMSBC规则中A类可能发生液化的货物，并配备全面的结构应力监测系统，保证航行过程中船舶的结构安全性。

该项目是继巴西淡水河谷32.5万吨乙醇/甲醇三燃料矿砂船项目之后，北海造船在淡水河谷绿色燃料船型项目上的又一次重大突破。

目前，北海造船已实现品牌船型对乙醇/甲醇三燃料、LNG双燃料、甲醇双燃料、氨双燃料等系列绿色燃料方案的全覆盖，大型散货船手持订单位列全球首位，部分船舶建造计划已排至2031年。

据了解，淡水河谷此前已启动约20艘21万吨级高规格三燃料Newcastlemax型矿砂船招标，计划通过25年以上长期期租合同或长期包运合同（COA）方式运营相关船队。

这批新船采用乙醇、甲醇和高硫燃料油（HSFO）三燃料动力系统外，将配置脱硫装置、旋筒风帆、空气润滑系统、轴带发电机等节能减排技术，进一步降低航运环节碳排放。

此前有消息称，淡水河谷已确定山东海运、韩国HMM以及北极星航运作为该项目合作船东。

其中，山东海运计划订造6艘，HMM计划订造8艘，北极星航运计划订造6艘相关新船。

这批船舶将成为全球首批三燃料Newcastlemax型矿砂船，是淡水河谷推进绿色航运战略的重要组成部分。

值得关注的是，除此次北海造船订单外，北极星航运近期还与恒力重工签署了2+2艘21万吨级常规燃料Newcastlemax型散货船建造合同，同样用于执行淡水河谷长期租船项目。

北极星航运成立于2004年，是韩国领先的大型干散货航运企业之一。

目前，公司运营船队规模超过40艘，其中自有船舶27艘，主要包括30万吨级以上超大型矿砂船（VLOC），此外还拥有2艘LR2型成品油船和2艘支线集装箱船。

此次与北海造船合作，也是双方首次携手。

该项目不仅体现了国际一流船东对北海造船绿色燃料技术、矿砂船设计能力以及建造交付水平的认可，也进一步扩大了北海造船在高端绿色散货船市场的国际影响力。

作为全球主要矿业企业之一，淡水河谷近年来持续推进“生态航运计划”，通过采用新型燃料和先进节能技术降低海运碳排放。

目前到2030年将“范围一”和“范围二”的排放量减少33%，到2035年将产生于价值链上的“范围三”的排放量减少15%。

考虑到淡水河谷本身不拥有船舶，因此航运中产生的排放属于“范围三”排放。

目前，淡水河谷合作船队包括第一代、第二代40万吨级Valemax型矿砂船以及第一代32.5万吨级Guaibamax型VLOC，均属于全球能效最高的大型散货船。

与2011年建造的18万吨级标准好望角型散货船相比，其温室气体排放最高可降低41%。

今年4月，淡水河谷与山东海运签署全球首份乙醇三燃料325000载重吨Guaibamax型超大型矿砂船（VLOC）25年期包运合同，涉及2艘新船及8艘备选订单。

这批新船同样由北海造船建造，配备中船温特图尔发动机有限公司WinGD的乙醇燃料X-DF-M/E主机，计划自2029年起陆续交付。

凭借在大型散货船领域积累的技术优势，北海造船近年来持续扩大国际市场份额，加快推进绿色船舶产业布局。

不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，截至目前北海造船手持订单共计95艘2232.4万载重吨，其中散货船85艘、油船9艘，交船期排至2030年。

未来，北海造船将持续深耕绿色船舶研发与智能制造，以技术创新助力全球航运业低碳转型，为全球客户提供更环保、更高效、更智能的船舶产品。