提前10个半月！韦立国际西芒杜项目第二艘VLOC交付

8月12日，中船北海造船联合中船贸易为韦立国际集团建造的第二艘32.5万吨级WinningMax型甲醇预留超大型矿砂船（VLOC）“韦立勇敢（Winning Brave）”轮举行命名交付仪式，较合同期提前10个半月，并于同日投入运营。

这是继首制船“韦立雄心（Winning Ambition）”轮于6月16日交付后，WinningMax系列时隔不到两个月迎来的又一重要里程碑，标志着韦立国际新一代绿色大型矿砂船队正式进入规模化交付阶段。

仪式现场，北海造船总经理罗乐、韦立国际集团副总裁孙志俊、工银航运金租副总经理贾浩出席仪式并致辞，新船命名人黄燕妮完成船舶命名及掷香槟仪式，韦立国际集团楼金进、工银金租寇光超、中船贸易郑民胜、北海造船尹海军作为四方代表共同签署交接船议定书。

韦立国际集团、工银金租、挪威船级社、中国船级社、中船贸易、北海造船等众多领导嘉宾及中远海运散运、香港明华、裕民航运、浙江协海、OLDENDORFF、商船三井、川崎汽船、NS United（NSU）、日本邮船、DAIICHI、PIONEER、CLASSIC等全球重要航运企业的代表们齐聚现场，共同见证北海造船与韦立国际首批项目圆满交付。

“韦立勇敢”轮总长329.99米，型宽60米，型深30.05米，载重吨达32.5万吨，续航力达37000海里，船舶能效设计指数（EEDI）满足第三阶段最高标准。

该船配置了12000立方米甲醇燃料舱，与燃油舱相互独立，未来改装时无需改动主船体结构，可完全满足中国至几内亚的往返航程。

同时，该船配置轴带发电机和高压岸电系统，兼顾能效提升与绿色低碳发展要求。

该船入级DNV和中国船级社（CCS），与传统好望角型船舶相比，每吨海里能耗可减少近50%。

“韦立勇敢”轮是北海造船为韦立国际几内亚西芒杜铁矿运输定制研发的WinningMax型天狼星系列矿砂船第二艘。

该船比原计划提前10个半月交付，延续了首制船提前9个月交付的高效纪录。

对标高端航运运营标准，“韦立勇敢”轮整体建造质量、航速表现全面优于合同约定，项目团队秉持“精益求精、提质增效”理念，抓实建造全过程精度管控，强化分段建造、总组搭载、设备调试各环节过程管控。

生活楼吊装前完整性水平提升至93.5分。

公司扎实稳定的交付品质赢得船东高度认可，为双方深化长远合作筑牢坚实根基。

对比该系列首制船，“韦立勇敢”轮开工至铺底周期缩短17%，铺底至出坞周期缩短11%，试航阶段船东、船级社等多方昼夜协同攻坚、高效衔接，仅5天完成全部试航项目。

短短六十天，两艘新一代超大型绿色矿砂船接续交付、接连创优，生动诠释了北海造船VLOC批量化、精益化建造硬实力。

面向航运低碳变革趋势，技术团队完成适配几内亚西芒杜铁矿运输的WinningMax船型定制研发，落地国内首创结构式独立甲醇舱方案。

作为韦立国际首次深度参与定义的新一代VLOC，WinningMax的技术特性源自韦立在西非至中国航线十余年的运营实践，旨在精准满足几内亚西芒杜铁矿和博凯铝土矿项目的长期物流需求。

首制船“韦立雄心”轮已于7月23日顺利抵达几内亚博凯锚地，并于8月初圆满完成首载任务，目前正满载32万吨铝土矿航行在返回中国的航程中。

首制船的卓越表现，为第二艘船的交付奠定了坚定信心。

受韦立国际集团孙修顺董事长委托，集团副总裁孙志俊在致辞中表示：“首制船的诞生让韦立实现了从‘航运参与者’向‘船型创新者’的蜕变；今天第二艘巨轮的加入，则向业界宣告WinningMax技术路线完全正确且坚不可摧，绿色远见正在加速转变为无可比拟的通道优势。

伴随着新巨轮的扬帆远航，韦立在西非至中国这条长达上万海里的资源大通道上，不仅拥有了更强大的低碳运力支撑，更拥有了更具韧性的供应链保障。

她不仅仅是一艘船，更是我们深化践行碳中和承诺、全面赋能几内亚西芒杜铁矿与博凯铝土矿物流链以及其他项目的‘超级加速器’。

”

截至目前，韦立国际共订造了16艘WinningMax型VLOC，由北海造船和恒力重工各建造8艘。

随着“韦立勇敢”轮的正式交付，WinningMax战略已从“蓝图绘就”高效跨入“规模化落地”的新阶段。

北海造船和韦立国际将以本次项目经验为基石，稳步推进第二批6艘同型船舶订单于2029-2030年陆续交付。