中远海运特运再添新船！6.2万吨多功能运输旗舰交付

8月12日，中船澄西扬州公司为交银金租和中远海运特运建造62000吨多用途重吊船“兴福”轮（CX9613）正式命名交付。

这是该系列多用途重吊船首制船，投入运营后将进一步巩固中远海运特运在重大件运输细分市场的竞争优势，为客户提供更多选择。

中船澄西董事长、党委书记周建祥，交银金租董事长、党委书记陈隃，中远海运特运董事长、党委书记陈帅出席仪式。

交通银行江苏省分行党委书记、行长董莹女士为新船命名。

交银金租航运业务总监兼航运租赁部总经理范琳娜，交银金租船舶管理二级部总经理、二级专家梁海峰，中远海特战企部总经理梁键锋先生，中远海特泛欧经营部总经理胡一洋，中远海特船管部总经理郭芝鸿，广州中远海运船舶技术工程有限公司总经理李雨，北京中远海运船舶贸易有限公司党总支书记、执行董事、总经理张岩，DNV船级社中国区高级副总裁Petersen, Øyvind，中国船舶工业贸易有限公司船海业务三部总经理荣耀，中船澄西扬州公司党委书记、董事长罗伏祥等嘉宾共同见证了这一时刻。

“兴福”轮是目前全球载重吨位最大的多用途重吊船，总长199.90米，垂线间长196.50米，型宽32.26米，型深19.3米，结构吃水13.50米，设计航速14.4节，续航里程可达18000海里。

全船设有5个大开口箱型货舱，最大舱长约40米，可灵活承运散货、集装箱、风电设备、大型模块等重大货物，完美契合全球基建物资与超尺寸货物运输需求。

船舶动力系统满足国际严苛环保排放标准，主、辅机均配套SCR脱硝装置，氮氧化物排放达到NOx TIER III标准。

随着全球能源结构的加快转型和中国先进制造的快速发展，储能柜、风机、大型海工装备等超长、超重、超大件货物的运输需求持续增长，对航运企业的船舶装备能力提出了更高要求。

作为多功能运输旗舰，“兴福”轮具备货舱与甲板双模式装载优势，装运能力较已交付的6.2万吨重吊船进行全面升级：克令吊由原来的2台150吨、2台80吨升级为4台150吨，联吊最大起重能力达300吨，大幅提升重大件货物装载能力；同时，上建增加一层，甲板区域可装运更多货物。

该船型作为中远海运特运重大件运输主力船型，搭载两套核心智能化体系，有效提升航行安全水平与船舶运营效益。

船舶配备四大智能船舶子系统，搭建完整智能运营体系：智能集成平台打通船岸信息链路，实现全船设备互联互通、信息协同共享；智能机舱持续采集、解析动力设备运行数据，为设备运维、故障诊断提供数字化支撑；智能航行系统依托岸基技术后台，动态优化航线与航速；智能能效系统统筹船舶能耗管控，保障船舶全程经济低碳航行。

“兴福”轮建造过程面临极端天气的严峻考验，项目团队先后克服两次台风雨水侵袭与持续高温天气的双重挑战。

“兴福”轮的成功交付，是中船澄西在重吊船建造领域的又一里程碑。

自2021年交付首艘6.2万吨重吊船至今，中船澄西已建造交付16艘该型船。

目前，中船澄西仍有5艘6.2万吨重吊船在建，并于今年6月签订了8艘6万吨重吊船订单。

展望未来，中远海运特运将坚持“特”字发展战略，持续优化重大件专业运输船队矩阵，深耕风电、轨道交通、大型基建装备等专业货源赛道，依托专业化、绿色化、智能化重吊运力，为全球客户提供专业、高效、优质的重大件全产业链物流解决方案。