全球最大内河绿色船舶上船台！圆周率船舶万吨级船台启用

8月12日，圆周率船舶九江总部基地迎来关键生产节点，1号万吨级船台正式启用，世界最大内河绿色船舶——18000吨醇电混动散货船1、2号船顺利上船台铺龙骨，全面转入总装建造阶段。

该系列船型订单共16艘，此次上船台标志着圆周率船舶在大吨位新能源船型批量化建造上实现实质性突破。

铜都航运船东代表、监理代表、中国船级社（CCS）代表、九江总部基地相关负责人出席仪式。

作为圆周率π-Ship 系列旗舰船型，18000吨级醇电混动散货船刷新内河新能源船舶吨位纪录。

船舶总长139.8米、型宽25.6米，总载重18000吨，创新搭载甲醇 + 锂电池双动力混动方案，配套船舶直流综合电力系统，兼顾低能耗、超低排放与长续航优势，载货能力、运营经济性、环保性能实现全方位跃升，精准匹配长江干线内河 A、B 级航区大宗干散货低碳运输转型需求。

该船型已取得CCS入级认证，成功入选 CCS《国内新能源船型 2026》八大典型示范船型，投运后将成为内河绿色航运升级标杆范本。

该船型在运力、续航、能耗、补能、环保层面实现全面升级，进一步夯实圆周率在大吨位绿色船舶赛道的核心技术优势。

新船运力大幅跃升，载货能力相较传统长江干线船舶提升1.2倍，单船运输效率大幅提高；超长自持续航，近5000公里续航、15天自持航行，适配长线往返，减少待港时长；运营能耗更低，3套甲醇发电机组搭配4000kwh 储能电池，综合能耗成本较柴油船下降30%以上；大功率快充补能，配备3.0MW岸电直流快充系统，缩短码头充电等候时长；实现港区零碳作业，靠港关停动力机组，全程使用岸电，无尾气排放、规避环保管控风险

18000吨级超大内河船舶对建造精度、工序协同、配套装备提出严苛要求。

项目整体建造流程对标海船行业标准，采用分段预制、船台总组工艺，全船拆解为61个建造分段，分段预装率业内领先。

同时为匹配大吨位建造需求，九江总部基地持续落地重型装备：2座 280m×35m 万吨级船台，可同时承建 4 艘万吨级船舶；搭配 300吨级大跨度门式起重机，打造总装化、大型化、高效率的现代化造船硬件体系，装备综合实力位居行业前列。

整套产线可覆盖大型分段总组、多船并行建造全流程作业，有效优化生产效率、严控施工精度，为系列船型同步建造、批量交付提供保障。

随着18000吨醇电混动散货船首制两船顺利上船台，圆周率船舶大型绿色船舶建造产能全面释放。

未来公司将依托基地万吨级双船台、内湖外江双泊位、重型设备集群等高标准生产配套，持续强化多船同步建造能力，全速推进16 艘系列船舶批量生产与交付投运，打造长江干线运力、续航、经济性全面领先的新能源船队，夯实“船港航”一体化战略布局。

圆周率船舶成立于2025年7月，总部位于江西九江，是钦实集团与新扬船海事共同设立、专注于纯电动、甲醇增程、LNG、氢能等多元新能源船型研发制造的内河船舶企业，当前聚焦 1500-18000 吨多个内河主流船型研发。

公司依托两大股东资源优势，以 “船港航” 融合发展模式，在全国主要水系实施 “内河首港战略”，已布局九江总部基地（长江流域）、哈尔滨基地（松花江 — 黑龙江流域）、平陆运河基地（平陆运河及珠江流域，含南宁、文山子基地），成为国内首个实现跨流域布局的新能源船舶制造企业。