回 顾
国际市场
船队规模基本稳定
一季度，全球油轮船队拆解120万DWT,同比减少47%.其中，VLCC拆解50万DWT;阿芙拉型油轮拆解10万DWT;灵便型油轮拆解60万DWT.新油轮交付速度略快于拆解速度，船队总规模净增330万DWT.
据克拉克森截至4月1日统计，全球现役油轮船队（万吨以上）共5951艘、5.121亿DWT,同比增长1.8%.其中，VLCC1.952亿DWT,同比增长1.9%;阿芙拉型油轮（包含LR2型成品油轮）和1万~6万DWT型油轮同比分别增长1.4%和4.1%;苏伊士型和巴拿马型油轮（包含LR1型成品油轮）同比分别萎缩0.3%和1.7%.
石油产需小幅增长
一季度石油产需保持小幅增长。全球石油需求同比增长1.1%,其中非经济合作组织国家需求同比约增长2.2%.
全球石油产量约9395万桶/日，同比增长2.1%,增长动力依然来自非欧佩克。
一季度，欧佩克实际原油产量为3025万桶/日，同比增长0.8%,其中波斯湾地区欧佩克6成员国原油产量总量保持平稳（见表1）。
程租市场环比显着增长
据克拉克森数据估算，一季度，原油油轮即期运输市场成交运量约2.4亿吨，同比增长2%.
各船型市场表现略有不同，VLCC小幅增长；苏伊士型油轮同比增长19%;阿芙拉型油轮同比减少19%（见表2）。
即期市场收益大增
今年《世界油轮运价指数费率本》的基准费率同比小幅下调，其中西非至中国宁波航线基本费率下调1.7%,同样运价其WS比去年微幅提升。因此，调价因素影响很小。
在需求不断提升、石油钻井平台(船型 船厂 买卖)持续减少、利比亚和俄罗斯危机影响原油生产的消息刺激下，布伦特原油现货价于1月中旬触底45美元/桶后波动回升，2月中旬摸高61.67美元/桶，3月份波动回落至55美元/桶附近。一季度平均55美元/桶，同比下跌49%.
VLCC期租市场1月份成交量突增，这是由于原油期货溢价加大，能源企业和炼厂都开始储存原油，部分VLCC成为浮动油库。
业界估计当时海上库存至少5000万桶，约24艘VLCC.即期市场中VLCC减少，运价获得支持。
2月份油价反弹导致部分存油VLCC在3月份回到即期运输市场。
一季度国际原油运输行情盘整下调，波罗的海交易所原油综合运价指数一季度平均862点，同比下降2.4%.
油价下跌带来油轮收益大幅提升，超过期租租金水平。
据克拉克森截至3月底统计，即期运输市场VLCC平均日收益为5.12万美元，同比暴涨74%.
期租行情全面上扬
一季度的期租租金行情显示，7.4万DWT及以上型油轮租金上涨明显，一年期租金已超过三年期租金水平。4.7万DWT以下型油轮（MR型油轮）的租金升势结束，一年期租金接近并低于三年期租金水平。
具体看，31万、15万DWT型油轮一年期租金季度平均分别为4.49万美元/日、3.26万美元/日，同比分别上涨71%、59%.11万和7.4万DWT型油轮一年期租金分别为2.30万美元/日、2.02万美元/日，同比分别上涨46%、33%.
另外，4.7万和3.7万DWT型油轮一年期租金分别为1.51万美元/日和1.39万美元/日。
回 顾
国际市场
船队规模基本稳定
一季度，全球油轮船队拆解120万DWT,同比减少47%.其中，VLCC拆解50万DWT;阿芙拉型油轮拆解10万DWT;灵便型油轮拆解60万DWT.新油轮交付速度略快于拆解速度，船队总规模净增330万DWT.
据克拉克森截至4月1日统计，全球现役油轮船队（万吨以上）共5951艘、5.121亿DWT,同比增长1.8%.其中，VLCC1.952亿DWT,同比增长1.9%;阿芙拉型油轮（包含LR2型成品油轮）和1万~6万DWT型油轮同比分别增长1.4%和4.1%;苏伊士型和巴拿马型油轮（包含LR1型成品油轮）同比分别萎缩0.3%和1.7%.
石油产需小幅增长
一季度石油产需保持小幅增长。全球石油需求同比增长1.1%,其中非经济合作组织国家需求同比约增长2.2%.
全球石油产量约9395万桶/日，同比增长2.1%,增长动力依然来自非欧佩克。
一季度，欧佩克实际原油产量为3025万桶/日，同比增长0.8%,其中波斯湾地区欧佩克6成员国原油产量总量保持平稳（见表1）。
程租市场环比显着增长
据克拉克森数据估算，一季度，原油油轮即期运输市场成交运量约2.4亿吨，同比增长2%.
各船型市场表现略有不同，VLCC小幅增长；苏伊士型油轮同比增长19%;阿芙拉型油轮同比减少19%（见表2）。
即期市场收益大增
今年《世界油轮运价指数费率本》的基准费率同比小幅下调，其中西非至中国宁波航线基本费率下调1.7%,同样运价其WS比去年微幅提升。因此，调价因素影响很小。
在需求不断提升、石油钻井平台(船型 船厂 买卖)持续减少、利比亚和俄罗斯危机影响原油生产的消息刺激下，布伦特原油现货价于1月中旬触底45美元/桶后波动回升，2月中旬摸高61.67美元/桶，3月份波动回落至55美元/桶附近。一季度平均55美元/桶，同比下跌49%.
VLCC期租市场1月份成交量突增，这是由于原油期货溢价加大，能源企业和炼厂都开始储存原油，部分VLCC成为浮动油库。
业界估计当时海上库存至少5000万桶，约24艘VLCC.即期市场中VLCC减少，运价获得支持。
2月份油价反弹导致部分存油VLCC在3月份回到即期运输市场。
一季度国际原油运输行情盘整下调，波罗的海交易所原油综合运价指数一季度平均862点，同比下降2.4%.
油价下跌带来油轮收益大幅提升，超过期租租金水平。
据克拉克森截至3月底统计，即期运输市场VLCC平均日收益为5.12万美元，同比暴涨74%.
期租行情全面上扬
一季度的期租租金行情显示，7.4万DWT及以上型油轮租金上涨明显，一年期租金已超过三年期租金水平。4.7万DWT以下型油轮（MR型油轮）的租金升势结束，一年期租金接近并低于三年期租金水平。
具体看，31万、15万DWT型油轮一年期租金季度平均分别为4.49万美元/日、3.26万美元/日，同比分别上涨71%、59%.11万和7.4万DWT型油轮一年期租金分别为2.30万美元/日、2.02万美元/日，同比分别上涨46%、33%.
另外，4.7万和3.7万DWT型油轮一年期租金分别为1.51万美元/日和1.39万美元/日。
