船队增长超过市场需求增长，化学品船(船型 船厂 买卖)运输市场正面临严峻的运力过剩问题。
航运咨询公司德路里（Drewry）近日表示，2017年，化学品及植物油的海运需求预计将增长2.9%，而到2017年底，预计运输化学品及植物油的船队运力将增长9.5%，达到近年来的最高船队增长量，预计未来运力过剩将削弱盈利前景。
由于新船交付以及部分油船(船型 船厂 买卖)重回化学品/植物油贸易市场寻求运输业务，化学品运输市场运力严重过剩。2021年前交付的化学品船手持订单量为目前现有船队的9%，同时，持续交付的MR成品油船(船型 船厂 买卖)也导致化学品运输市场运力加速增长。尽管压载水(产品库 求购 供应)公约将于2019年生效，但预期的拆船活动并不足以遏制运力扩张，推动市场摆脱目前的低迷状态。
结合清洁石油产品（CPP）市场前景来看，德路里预计供过于求的市场局面将在未来两年持续，运力过剩将挤压主要航线的运价。
从2018年开始，化学品及植物油的海运需求预计将小幅下降。其中有机油的海运需求从2016年的6%将至2017年的3.7%，而无机产品运输则从2016年的7.3%下降至2017年的1.2%。因此，长途运输航线运价预计将在未来几年里面临挑战。
德路里首席化学品运输分析师Hu Qing指出，虽然植物油运量将继续支持市场，但化学产品夏季需求疲软，以及未来CPP市场看跌，加上部分油船重回化学品/植物油贸易市场寻求运输业务，将压低运价，推升市场可用运力。这一影响不仅将减少市场上获得运输贸易的船舶数量，同时也将减少现货市场上货运机会。本季度主要航线上的运价持续面临挑战，预计这些因素也将继续对运价产生下行压力。
船队增长超过市场需求增长，化学品船(船型 船厂 买卖)运输市场正面临严峻的运力过剩问题。
航运咨询公司德路里（Drewry）近日表示，2017年，化学品及植物油的海运需求预计将增长2.9%，而到2017年底，预计运输化学品及植物油的船队运力将增长9.5%，达到近年来的最高船队增长量，预计未来运力过剩将削弱盈利前景。
由于新船交付以及部分油船(船型 船厂 买卖)重回化学品/植物油贸易市场寻求运输业务，化学品运输市场运力严重过剩。2021年前交付的化学品船手持订单量为目前现有船队的9%，同时，持续交付的MR成品油船(船型 船厂 买卖)也导致化学品运输市场运力加速增长。尽管压载水(产品库 求购 供应)公约将于2019年生效，但预期的拆船活动并不足以遏制运力扩张，推动市场摆脱目前的低迷状态。
结合清洁石油产品（CPP）市场前景来看，德路里预计供过于求的市场局面将在未来两年持续，运力过剩将挤压主要航线的运价。
从2018年开始，化学品及植物油的海运需求预计将小幅下降。其中有机油的海运需求从2016年的6%将至2017年的3.7%，而无机产品运输则从2016年的7.3%下降至2017年的1.2%。因此，长途运输航线运价预计将在未来几年里面临挑战。
德路里首席化学品运输分析师Hu Qing指出，虽然植物油运量将继续支持市场，但化学产品夏季需求疲软，以及未来CPP市场看跌，加上部分油船重回化学品/植物油贸易市场寻求运输业务，将压低运价，推升市场可用运力。这一影响不仅将减少市场上获得运输贸易的船舶数量，同时也将减少现货市场上货运机会。本季度主要航线上的运价持续面临挑战，预计这些因素也将继续对运价产生下行压力。
