面对疲弱的航运市场，作为全球最大的航运贷款银行之一，德国北方银行对航运业始终不离不弃。为了汉堡也为了德国，该银行频出新招拯救航运业
德国北方银行（HSH Nordbank）董事会主席奥斯特莱希在2012财年年报里表示，由于航运市场恶化、欧债危机及不断下滑的全球经济，德国北方银行2012财年业绩依旧亏损。但德国北方银行将始终维持航运融资方面的业务，并将全力以赴帮助德国航运业渡过危机，这对于汉堡乃至德国都至关重要。
来自航运业的挑战
航运业持续低迷，对于德国北方银行形成巨大挑战，也给德国银行业未来蒙上一层阴影。德国北方银行2011财年税前亏损2.06亿欧元，净亏损2.65亿欧元；2012财年税前亏损1.85亿欧元，净亏损1.24亿欧元。尽管2012财年业绩已包括回购次级债券所得的临时收益及各种金融投资带来的收益，但还是难以抵消其他项目带来的亏损。
亏损主要来自航运业巨大的融资敞口及向地区政府提交的高昂担保费。如果排除航运业务，德国北方银行有望在2014年重回“盈利大道”。德国北方银行2012年年报指出，截至2012年年底，投资风险主要集中在两块，一是航运业核心业务投资177.22亿欧元，航运业重组业务投资109.09亿欧元，占银行风险敞口1370.04亿欧元的21％；二是与美元相关业务的投资风险占该行风险敞口的32％。另据消息显示，该银行因利息下跌及外汇衍生品（主要是美元与欧元的交割）的亏损近3.78亿欧元，而这3.78亿欧元主要用于航运业外汇交易再融资。受国际航运市场持续恶化及其他因素的影响，德国北方银行不得不将贷款损失准备金从2011年的3.89亿欧元提高到2012年的6.56亿欧元，2014年还将继续提高贷款损失准备金及债务违约利率。
尽管目前德国北方银行给予航运业总投资比例有所缩减，但其主要目标还是成为全球最主要的船舶融资银行。该行正召集集装箱运输业和金融业专家出谋划策，以期继续扩大船舶领域投资额。此外，该行还增加了对港口基础设施的投资，去年投放于港口基础设施建设的资金额占该行基础设施投资总额的13％。另外，对于极具潜力的新兴海工市场和国际航运市场，该行也表现出浓厚的兴趣。
根据当前形势，德国北方银行推断，2013年全球航运市场不会有明显改善，集装箱和干散货运输市场最早有望在2014年逐步出现复苏迹象，油轮运输市场复苏相对缓慢，有望在2015年出现转机。该行认为航运业在全球商务体系中发挥独一无二的作用，复苏只是早晚的事。
