据外媒报道称，受飓风天气影响，亚洲地区LR成品油船(船型 船厂 买卖)市场上需求高企，促使部分航线运价出现回升。其中TC1航线LR成品油船(船型 船厂 买卖)运价指数上升w17.5达到w115，TC5航线运价指数上升w14达到w135。
随着许多船舶从亚洲和中东地区开始长途运输航行前往欧美，市场上可用运力船舶数量大幅收紧。同时，本周至少有3艘LR2成品油船获得了30-90天的储油租约，进一步推动市场气氛回升。此外，下周预计还将有2艘LR2成品油船和10艘LR1成品油船在阿拉伯地区载货运输。
由于飓风导致美国炼油厂停产，导致欧洲市场只能从亚洲和中东地区进口柴油及喷气燃料，以应对供应缺口。数据显示，截至9月1日美国柴油出口已达到6年以来的最低水平，大大减少了向欧洲的流量。迄今为止，9月亚洲和中东地区装载的中间馏分油约有184万公吨，从而进一步巩固LR成品油船运价。相比之下，壳牌佩尔尼斯炼油厂发生火灾之后，大约有300万吨的中间馏分油货物从亚洲和中东地区运往欧洲。
